從近期的幾筆成交來看，巴拿馬型與超巴拿馬型集裝箱船租價繼續升高。此外，本周一筆寬型設計新船的成交較為“出挑”。

智利船公司智利國航從臺灣船公司萬海處租下了一艘4500 TEU寬型設計新船“Wan Hai 511”號。據經紀人透露，這筆交易的租金約為19000美元/日，租期12個月。

這艘船由臺灣造船建造，是萬海訂造的這一系列新船中交付的第一艘船。萬海很有可能將這批船中先交付的船先行轉租，待所有船全部交付足夠組成一條航線后再收回自用。

2007年，萬海訂造這批船的時候原本是窄型設計，但后來改造成了寬型，還因此推遲了交船日期。

智利國航今年以來介入了多筆寬型設計4500 TEU新船交易。4月，它們租下了“RHL Conscientia”號（4620 TEU），日租金16000美元/日。1月，它們還從船東FA Vinnen那里租下了一艘4532 TEU新船“Merkur Harbour”號，該船是當時租船市場上第一艘寬型設計的巴拿馬型集裝箱船。

這類寬型設計的新船的租金要遠遠高于普通的5000 TEU船，原因是前者的單位箱量燃油消耗要低很多。

另據經紀人介紹，兩艘2004年建5000 TEU船“Charlotte Rickmers”號和“Jennifer Rickmers”號本周被租給了地中海航運，租期9個月，每艘船的租金為14000美元/日。

印度國航也租下了一艘5000 TEU船“Santa Petrissa”號，租期最長12個月，租金為16000美元/日。

雖然上述成交中的租金高于近期相似船型的價格，但比起寬型設計船卻大為遜色，這一方面反映出寬型船的確節省油耗不少，另一方面也反映出它們在租船市場上的稀缺性。一名經紀人稱：“目前市場上只有極少數沒有租出去的寬型船。”

不過，租金上漲似乎只限于巴拿馬型和超巴拿馬型集裝箱船。無吊具3500 TEU船仍然很難找到雇主，帶吊具的3500 TEU船租金水平稍高。

“Banjo Bridge”號（1998年建，3484 TEU，帶吊具）9個月租期的租金為8600美元/日。相比之下，長榮租下“Northern Reliance”號（1994年建，3538 TEU，不帶吊具）6個月的租金只有7500美元/日。“這一尺寸船的租金漲幅很小。”一名經紀人點評道。

2000 TEU-3000 TEU船仍面臨運力供給過剩。雖然有數艘2500 TEU船的租金也達到了7500美元/日，但大多數還是只能得到7000美元/日。

1600 TEU和1700 TEU船也是相同的情況。后者的租金一般在6000-7000美元之間。1100 TEU船租金倒是有明顯上漲，在5500美元的水平停留了相當長一段時間后眼下已上升到了近6000美元/日。