挪威船級(jí)社（DNV）一份新的意見(jiàn)書給將來(lái)船舶減少排放帶來(lái)了希望。

由于燃料價(jià)格上漲和即將實(shí)施的環(huán)保法規(guī)，對(duì)更加高效和環(huán)境友好船舶需求的壓力越來(lái)越大。挪威船級(jí)社Research and Innovation已經(jīng)在促進(jìn)船舶安全和可靠應(yīng)用燃料電池方面發(fā)揮了帶頭作用。在聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目FellowSHIP中，已經(jīng)在Viking Lady號(hào)海上補(bǔ)給船成功地安裝了一個(gè)功率為330 kW燃料電池，并平穩(wěn)地運(yùn)行了7000多個(gè)小時(shí)。

該量級(jí)的燃料電池以前從來(lái)都沒(méi)有在船上裝過(guò)。該項(xiàng)目在全球范圍是一個(gè)創(chuàng)新。該項(xiàng)目的成就與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，可以大幅減少二氧化碳排放，提高能效和實(shí)現(xiàn)有害物質(zhì)零排放。

這一最近使用燃料電池技術(shù)的成功顯示有可能降低航運(yùn)帶來(lái)的全球變暖。給船舶引進(jìn)燃料電池，通過(guò)減少部分空氣污染將有益于人類健康和環(huán)境。如果可以利用可再生能源——氫，就可以徹底消除二氧化碳排放。

據(jù)挪威船級(jí)社研究員Eirik Ovrum介紹，燃料電池在航運(yùn)界內(nèi)部可能具有一個(gè)可行的未來(lái)，挪威船級(jí)社已經(jīng)為船舶安全和順利利用燃料電池鋪平了道路。我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，在燃料電池成為現(xiàn)實(shí)的船上待用燃料，主要是受到了成本的限制，但FellowSHIP項(xiàng)目已經(jīng)對(duì)將來(lái)在船上使用燃料電池采取一些重要的措施。