當前，全球造船市場低迷，國內造船企業接單困難，手持訂單大幅減少。受此影響，國內船配市場需求急劇下降，國產錨機、絞車、吊機等甲板機械領域自主品牌產品所占據的市場份額呈現出不斷萎縮的態勢。

國內一些自主品牌甲板機械廠家大都創建于上個世紀80年代末或90年代初。經過不斷積累，特別是在上一輪火爆船市的助推下，他些廠家擁有了一定的技術能力及經濟實力，其生產的自主品牌產品不僅被大量應用到國內船舶建造領域還直接出口到歐美國家。無錫市江南船舶設備公司、江蘇海泰船舶成套設備公司等國內一些民營甲板機械企業還在海外設立了自己的獨資及合資公司，負責產品全球售后技術服務。

然而，隨著船市下滑，船配產品需求不振，甲板機械產品的市場競爭異常激烈。雖然在正常的情況下，國產自主品牌甲板機械產品要比國外同類產品便宜20％左右，但是不少需求方還是表現出選用國外品牌產品的傾向。業內人士指出，導致這一現象的根本原因在于目前國產自主品牌還不能被市場廣泛認可。

中國船級社南京分社一位資深驗船師表示，在價格相差不大的情況下，甲板機械產品之間的競爭實際上就是品牌之間的競爭，誰的品牌市場認可度高誰就越有可能獲得訂單。他認為，品牌的市場認可度是一個不斷積累的過程，絕非一朝一夕可以實現。國內甲板機械生產企業只要進一步降低成本，不斷提升產品技術性能，不斷完善產品售后服務體系，隨著時間的推移，會有越來越多的用戶認可并接受其品牌。

為了進一步樹立并推廣自主品牌，國內甲板機械企業亞須做好兩件事情：首先，要重視維護信譽，堅決抵制無節制的價格戰。目前，隨著國外品牌甲板機械進一步加大對國內市場的進軍力度，加之國內船配市場需求日漸降低，國內甲板機械市場競爭更趨激烈。一些甲板機械企業為了爭取訂單，不惜以低于成本的價格拼搶訂單．在拿到用戶定金之后，又要求用戶加價，否則，要么遲遲不交貨，要么粗制濫造，使產品性能大打折扣，嚴重地擾亂了國內甲板機械市場秩序，極大地損害了國產自主品牌甲板機械在用戶特別是國外用戶心目中的整體形象。

據無錫市江南船舶設備公司總經理蔡子青介紹，在投標1臺船用克令吊時，其公司最低報價為230萬元，這已經是成本價了，可國內有的廠家卻報出了160萬元的超低價，而按后者的價格，企業很難生產出合格的產品。

其次，要有計劃、有步驟地補齊國產自主品牌甲板機械配套方面存在的短板，在確保產品質量的前提下進一步降低生產成本，真正做到物美價廉。目前，雖然一些國產自主品牌甲板機械在技術指標上與國外同類產品相當，在全球售后服務上也不存在太多問題，但是產品中的大排量低壓液壓馬達、液壓控制閥、液壓油缸等關鍵核心部件及控制系統依然完全依賴進口。與國外一線品牌廠家相比，國內廠家在采購這些關鍵核心部件及控制系統時，很難享受到價格優惠，這就導致其不能掌控采購成本，難以進一步降低制造成本，沒法形成明顯的價格競爭優勢，難以吸引更多的用戶。假如能夠徹底解決國產甲板機械的液壓核心部件及控制系統方面存在的問題，國產自主品牌甲板機械就能夠在確保產品技術性能的基礎上進一步降低制造成本，形成比國外品牌同類產品更具競爭力的價格優勢。