由中船集團公司物資部、上海船舶工藝研究所共同牽頭，中船集團各主要船企參與制定的涂層標準化最低配套體系近日取得階段性成果。中船集團物資部材料采購室主任禹誠鳴告訴記者，根據該套體系，相關船企的設計及營銷人員可以科學地為船舶選擇相應的涂層配置方案并提供給船東選擇，此舉不但有利于節約涂料采購成本，而且可增加今后與船東進行談判的砝碼。

在船舶涂裝過程中，船舶油漆配套使用不當不僅會造成較大程度的浪費，還會推高造船成本，進而影響到相關船企的經濟效益及市場競爭力。禹誠鳴表示，隨著包括電、氣、油以及人工等造船要素價格的上漲，船舶的建造成本與幾年前已不可同日而語，加上船市持續低迷，船價下跌慘重，絕大多數船企被迫承受著生產與成本的雙重壓力，從全新的角度來探索降本增效的渠道已經迫在眉睫。

“作為造船成本重要組成部分的船舶涂層配套進入了我們的視野，事實上其中確有文章可做。”禹誠鳴介紹，在滿足船東對油船、散貨船和集裝箱船的涂層新標準要求的基礎上，中船集團公司物資部與上海船舶工藝研究所及相關單位的涂層專家、技術人員專門組成項目組，就如何降低船舶涂層成本展開了調查和研究，以期拿出一套具有較強可操作性的最低標準涂層配套體系。

據介紹，在半年多的調研和測評過程中，該項目組先后調研了中船集團公司各主要船企的涂層配套現狀，然后依據市場的實際需求以及供應商的實際報價，提出了新的涂層標準化配套體系研究方案及配套大綱，并將之轉發到相關船企征求意見。在匯總了相關的意見并修改相關的方案之后，該項目組正式形成了油船、散貨船和集裝箱船三大主流船型的涂層配套標準化體系。

“在調查和研究過程中，來自上海船舶工藝研究所的專家充分發揮了自身在技術方面的優勢，我們物資部的專家則積極發揮了數據儲備全面以及掌握供應商情況翔實的優勢，在中船集團公司所屬各兄弟船企的大力配合下，大家精誠合作、相輔相成，較快、較好地建立了該套涂層標準化最低配套體系。”禹誠鳴告訴記者，通過運行該套涂層配套體系，船企不僅可以為船東提供合適的產品、合理的配套，還可以簡化施工工藝、降低油漆采購成本；與之相關的油漆供應商也可以減少綜合的銷售成本，并有針對性地研發適合客戶需求的油漆產品。

禹誠鳴表示，為了使該套涂層配套體系得到良好的運轉，中船集團公司物資部與相關的船企及油漆供應商建立了良好的溝通機制，積極發揮集中采購的優勢，貫徹執行中船集團公司物資采購工作的標準化、系統化、專業化要求，在為各相關船企節約涂料采購成本、增加與船東談判砝碼的同時，也為油漆供應商進一步研發新型船舶涂料、加強與船企的合作提供了廣闊的平臺。