目前，我國(guó)船用設(shè)備自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力不足，沒有掌握核心技術(shù)，這對(duì)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了明顯的抑制作用。在當(dāng)前的環(huán)境下，如何適應(yīng)國(guó)內(nèi)外航運(yùn)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新變化，順應(yīng)世界綠色造船的新趨勢(shì)，加快我國(guó)船用配套設(shè)備和關(guān)鍵零部件的研制進(jìn)程，提升我國(guó)船舶甲板及艙室機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)水平，成為業(yè)界極為關(guān)注的焦點(diǎn)話題。3月28日，在中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)主辦，學(xué)會(huì)輪機(jī)委員會(huì)、中國(guó)船舶信息中心聯(lián)合承辦的“2012中國(guó)船舶甲板及艙室機(jī)械技術(shù)發(fā)展論壇”上，眾多代表圍繞“依靠科技創(chuàng)新，打造配套精品”的主題進(jìn)行了集中討論。

節(jié)能、模塊、智能成為主要發(fā)展趨勢(shì)

要想加快提升我國(guó)船舶甲板機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)水平，不能閉門造車式發(fā)展，而應(yīng)該緊密圍繞市場(chǎng)需求努力研發(fā)、打造精品。那么，當(dāng)前全球船用甲板機(jī)械的市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出怎樣的趨勢(shì)？

中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心經(jīng)濟(jì)分析師劉嘯波認(rèn)為，隨著航運(yùn)業(yè)對(duì)船舶經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性等方面要求的不斷提高，船舶建造正加速向大型化、智能化、低碳化方向發(fā)展。船用設(shè)備是實(shí)現(xiàn)船舶性能的重要載體，為順應(yīng)船舶發(fā)展要求，世界知名甲板機(jī)械制造商紛紛致力研發(fā)節(jié)能環(huán)保、大型化、模塊化、智能化的設(shè)備。

據(jù)劉嘯波介紹，與液壓甲板機(jī)械相比，電動(dòng)甲板機(jī)械具有無液壓油、低噪音、低能耗等優(yōu)勢(shì)，符合節(jié)能環(huán)保的發(fā)展要求，已成為甲板機(jī)械技術(shù)的重點(diǎn)研發(fā)方向。為此，芬蘭Cargotec公司提出，當(dāng)前的研發(fā)重點(diǎn)是降低產(chǎn)品生命周期內(nèi)的能源消耗，提供環(huán)境友好型解決方案，并致力電動(dòng)舷梯、電動(dòng)甲板起重機(jī)、電動(dòng)艙口蓋驅(qū)動(dòng)器、電動(dòng)絞車，以及散貨船無塵全封閉自卸貨系統(tǒng)的研發(fā)。

對(duì)此，大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究所有限公司高級(jí)工程師張宇輝也表達(dá)了相近的觀點(diǎn)。他表示，目前，隨著國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的頻繁出臺(tái)，船舶和海工裝備對(duì)安全、綠色、環(huán)保等功能的要求全面提高，而這些功能很大一部分是靠配套產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)的，因此，這實(shí)質(zhì)上給船舶和海工裝備的配套產(chǎn)業(yè)提出了節(jié)能環(huán)保的新課題。

追趕潮流須提高技術(shù)打破壟斷

在之前繁榮船市的帶動(dòng)下，我國(guó)骨干船舶配套企業(yè)不斷投資擴(kuò)能，外資和民營(yíng)資本也大量進(jìn)入甲板機(jī)械領(lǐng)域，促使我國(guó)甲板機(jī)械產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，主要產(chǎn)品產(chǎn)量大幅提升。通過不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)甲板機(jī)械產(chǎn)品譜系逐步完善，系統(tǒng)集成產(chǎn)品、系列化產(chǎn)品以及海洋工程配套產(chǎn)品逐漸增多。但是，諸多專家指出，當(dāng)前我國(guó)甲板機(jī)械產(chǎn)業(yè)在追趕世界發(fā)展趨勢(shì)的道路上還有很大差距。

在此次論壇上，很多專家都表示，國(guó)內(nèi)甲板機(jī)械產(chǎn)品主要采用技術(shù)許可或與國(guó)外合作的方式生產(chǎn)，但由于對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收還不夠，關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)又受到限制，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前尚未完全掌握產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，難以形成自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力。同時(shí)，我國(guó)甲板機(jī)械自主二輪配套能力嚴(yán)重不足，大功率、大流量液壓泵及馬達(dá)，大通徑閥件，高精度電氣控制元件等核心部件基本依賴進(jìn)口，這導(dǎo)致我國(guó)甲板機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)不適應(yīng)，主流產(chǎn)品系列化程度不高，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品比重低，在迎合市場(chǎng)趨勢(shì)方面行動(dòng)遲緩。

尤其在高端海洋工程裝備的甲板機(jī)械和艙室設(shè)備領(lǐng)域，先進(jìn)造船國(guó)家對(duì)我國(guó)加強(qiáng)了技術(shù)封鎖，通過構(gòu)筑技術(shù)壁壘，保持市場(chǎng)的壟斷地位，因此，我國(guó)甲板機(jī)械企業(yè)要想打破壟斷有所作為，存在很多困難。據(jù)介紹，由于海工裝備對(duì)重量控制的要求高，由于鋁質(zhì)直升飛機(jī)平臺(tái)的重量只有鋼質(zhì)平臺(tái)的三分之一，同時(shí)具有方便拆卸和安裝、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，越來越多地被應(yīng)用在海工產(chǎn)品上。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有合資公司在生產(chǎn)該產(chǎn)品，但是沒有自主研發(fā)的品牌。

對(duì)此，不少專家指出，國(guó)內(nèi)甲板機(jī)械設(shè)備廠商要參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)升級(jí)是必然選擇。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們對(duì)生活質(zhì)量及環(huán)境要求的提高，只有通過提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，才能順應(yīng)市場(chǎng)需求。因此，希望通過國(guó)內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)和造船企業(yè)的共同努力，依靠科技創(chuàng)新，盡快提升國(guó)內(nèi)甲板機(jī)械產(chǎn)品和艙室設(shè)備的技術(shù)水平．打破國(guó)外企業(yè)在該市場(chǎng)的壟斷地位。