目前，船舶市場已經進入低船價時期。與大型骨干船廠相比，中小型船廠由于在技術和管理上不太成熟，在操作上也不規范，因而在新造船的技術設計和設備配套方面缺乏控制和約束的能力，容易造成虧本建造低價船的現象。可以說，中小型船廠正面臨著難以對低價船進行有效合理的成本管理的風險考驗。本文將就中小型船廠在建造低價船的過程中如何約束船舶配套設備廠商的技術行為和責任等談一些看法和經驗，以供中小型船廠技術管理人員參考。

一般而言，中小型船廠技術部門要參與按照造船技術規格書及相關規則、規范要求進行的配套設備方面的談判、投標、合同簽訂、設備資料認可等一系列程序，且每一個過程都必須經過船東的確認。在低船價時期，船東有相當大的話語權。船東在配套設備廠商的選擇上，在設備的功能選擇上，在資料認可過程中都會提出意見和要求，其中也會包含不合理的要求，甚至是錯誤的意見。如果船廠盲目地接受這些意見和要求，那就會帶來“買冤枉單”的風險。例如，某船廠在建造10500噸滾裝船時，由于船東堅持要求選用一種新型主機，而該機存在嚴重的設計和質量缺陷，且船廠沒有事先與船東明確各自責任，結果給船廠帶來了上千萬元的經濟損失。因此，在船東話語分量很重的低船價時期，在具體操作過程中，船廠應該與船東明確與話語權相對應的責任，做到有理有據，重視和防范船東有意或無意的干涉，不盲目服從，這對其在低船價時期防范風險有著重要意義。

此外，中小型船廠技術部門在按照造船技術規格書及規則、規范要求配套設備時還要往意約束和控制好廠商配套的完整性、正確性，如在設備之間的接口問題，選用標準問題，防護、防爆等級問題，售后一站式服務及服務網絡問題等方面把好關。船廠還要盡可能避免和減少造船過程中的反復加賬或修改，控制好建造成本；尤其是對以下幾個經常遇到的問題，應給予高度重視。

1.要重視重要配套設備的完整性、正確性。一般的造船技術規格書中描述配套設備的章節比較簡單、模糊，設備的選擇性配套往往隱含在規格書中，也不太容易被發現，而重要船用設備廠商所提供的設備配套方案基本上是廠商提供的標準配套方案。配套設備的完整性、正確性不太容易把握，往往在配套設備合同生效后的資料確認過程中，其中存在的問題才會被發現，船廠只能修改或追加條款，才能滿足有關要求。這樣會給船廠帶來經濟上、建造周期上的損失。因此，船廠技術人員一定要認真了解配套設備的功能、技術指標，做好技術準備工作，對重要設備，在配套前先安排廠商進行詳細介紹，提高船廠技術人員對設備配套的全面認識。在談判過程中，要與廠商認真研究討論相關的技術規格書內容和規則、規范，對有異議和不十分清楚的內容要咨詢有關專家，并將相關的要求作為協議的附件一同簽署，由配套廠商承擔責任，保證設備配套的正確性和完整性。這樣，船廠就可以避免落入反復加賬或修改的“配套陷阱”。

2.要重視設備之間的硬件、軟件接口的一致性。船用主要設備之間都有一定的硬件和軟件連接，尤其是現代化船舶的自動化程度比較高，基本上為無人機艙和自動化控制，設備之間用數據采集、數據傳送、數據交換的方法來實現連接。這種通訊方式和信息交換系統先進、方便，但是要改善各個配套設備之間的連接，確實是一項認真細致的工作。因此，在設備配套的初期，即技術談判、資料確認、反饋階段，要重視設備之間接口的一致性。設備廠商要提供和確認通訊協議，對于特別重要的設備，船廠要同時督促雙方滿足通訊協議和完善通訊試驗，保證調試前的硬件、軟件設計是正確的。這樣可以避免因設備之間接口問題造成的修改和加賬，控制造船的成本。

3.要重視設備元器件的防護、防爆等要求。散貨船、集裝箱船、滾裝船、油船、化學品船等船型必然存在危險品艙和危險區域。而在這些區域里的檢測、照明、驅動等設備元器件都存在安全問題。只有設備、元器件的安全防爆等級與相應區域的危險等級一致，才能滿足要求。特別要注意的是在造船合同、造船規格書中有關裝運危險品貨物的規定，否則稍一疏忽，就將造成貨艙設備提交時因所配設備防爆等級與所裝貨物不吻合，使該貨艙不能運裝相應貨物品種，不滿足造船規格書以及合同的要求而被罰款，或者需要大面積更新高等級設備、元器件來滿足要求，從而造成建造成本上升。

4.要重視配套設備的證書、配套的標準、設備的一站式服務以及服務網絡等有關問題。船級社證書分為產品證書和型式認可書。在造船合同生效后，進入設備配套的準備階段，船廠首先要按照船級社要求編制船級社證書目錄，并將此目錄報船級社駐廠代表確認。原則上，不應輕易擴大提供證書的范圍，因為船級社對擴大提供證書范圍的設備項目一般只提供公正性證書，而公正性證書是需要另外收費的。設備中配套元器件的標準問題也很重要，尤其是對出口船舶而言，有時造船規格書未涉及，但在交船時或交船后的實際營運中會出現這些問題，特別是在消耗品、備件方面。如果使用的元器件標準不能滿足該船航行區域要求，則會出現通用的管接頭、閥，燈具內的燈腳、燈管，公制、英制的元器件等方面的諸多后遺癥。稍有不慎，就會需要大面積更換，進而造成成本上升。因此，對造船技術規格書尚未涉及的標準等問題，船廠應該與船東進行討論，達成一致，作為造船規格書的補充。另一個值得注意的問題是主要設備的全球服務網絡。船廠要重視售后技術支持的快速反應及備件的快速獲得，通過客戶一站式服務模式提供更為方便、完善、快捷的元件、網絡和手冊。要將所有設備服務商全球服務網絡指南等資料提供給船東，使船東在用船過程中的設備維修保養得到保證。同時，在船舶的保修期中，要將船廠對設備的維修保養承諾直接延伸到設備廠商的服務網絡中，這樣既方便了船東，又可為船廠節約售后服務的成本。

5.要重視選擇能夠滿足造船技術規格書要求的本土化配套產品。目前，國內已經形成了成熟的本土化船用配套產品體系和優勢產品，船廠在低船價時期應該優先選用這些產品。大家要借鑒韓國提高造船本土化配套率的做法，有效地利用市場資源和技術資源，使國內造船業與配套業相互融合，這對低價船建造有著重要意義。中小型船廠應該在政府部門的支持下，乘勢在低船價時期優先采用本土化船配產品，幫助本土化產品占領市場，將成熟的本土化設備列為首選，這樣可以大大降低造船成本。（中國外運長江航運集團金陵船廠副總工程師 駱寧森）