IMO通過新釋放吊鉤標準
2011-09-29 08:23:24
來源：國際船舶網
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國際船舶網
我有話要說
國際海事組織(IMO)的海事安全委員會(MSC)已通過新的救生艇負載釋放機構標準，但此結果只受到工業代表們部分的歡迎。接下來與此議題相關的工作由設計與設備次級委員會(DE)執行，MSC在5月份舉行的第89屆會議中通過新增SOLAS規則Ⅲ/1.5，要求所有不符合國際救生設備章程(LSA Code)的釋放吊鉤，必須在2014年7月1日的后船舶預計的第一次入塢時更換，但不晚于2019年7月1日。此救生艇釋放吊鉤標準的決議已商談良久，IMO在5月份決議的前已曾延期過兩次。
SOLAS修正案旨在針對救生艇收放系統建立更嚴格的安全標準，以避免于救生艇下水時發生意外，并且將要求針對大規模救生艇釋放吊鉤進行評估及可能的更換。委員會同時也采納救生艇收放系統評估及更換準則、LSA Code相關的修正案、以及修訂版救生設備測試建議的相關修正案。
然而，波羅的海國際海事協會(The Baltic and International Maritime Council，BIMCO)海洋技術總長Aron Frank Sorensen向本刊表示，已通過的修正案并不是完全的解決方案，因其并未包含釋放吊鉤穩定度及震動測試─此為兩大關鍵議題。Sorensen提到：“我認為部份來說我們應該感到高興，因為我們知道這已經往前踏出了一步，但我們期待的更多�！盉IMCO希望MSC能讓防墜落裝置(fall preventer device)成為強制性規定，但現在只能將該設備列為持續提供給會員的建議事項之一。
DE將缺乏系統震動測試的事實，作為將此項目排除在外的原因，但Sorensen表示MSC對于繼續追蹤這項議題采取開放的態度：“DE在救生艇安全議程上仍有一個項目，因此可能性仍存在。只要還有人因此喪生或傷殘，我們就應繼續進行這項工作，我們絕不可能當作什么事都沒有發生，一定要有所作為才行�！�
這需要業界人士在強制性規定之外的省思，但Sorensen也提到船東及制造廠都應預備展現他們對于安全考慮的支持�！拔覀円业氖且粋�愿意對其釋放吊鉤及釋放吊鉤系統提供百分的百安全保證的謹慎制造廠，現在這就是一個能讓他們在業界展現誠意的機會。”（摘自Safety at Sea，2011.8.17）
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