隨著高效焊接工藝的大量應用，造船業對焊接材料的要求越來越高。然而，據國內眾多造船企業反映，當前我國船舶焊接材料存在質量良莠不齊、標準不一的問題，由此引發的在建船舶因焊接裂縫被迫返修的現象日益嚴重。在很大程度上，這也成為我國船企焊接一次合格率明顯低于日、韓船企的主要原因之一。對此，船界應給予關注和重視，推動焊接材料生產廠家積極提高產品質量，及時扭轉不利局面。

時下，半自動二氧化碳焊、全自動二氧化碳焊、雙絲二氧化碳焊、垂直氣電焊、自動二氧化碳角焊等高效焊接工藝被國內眾多船企采用。在這些高效焊接工藝被逐漸推廣的過程中，二氧化碳藥芯焊絲逐漸替代傳統的實芯焊絲，成為船舶焊接材料的主力軍，其使用比例約為70％。據廣州中船龍穴造船有限公司焊接專家趙在璋介紹，藥芯焊絲本身具有高效率、低飛濺、熔滴過渡穩定的特點，但讓船企焊接技術人員困惑的是，藥芯焊絲在生產過程中出現問題的頻率越來越高、使用情況越來越差。一種常見的現象是，當電流大于180安培時，在嘗試使用很多品牌的藥芯焊絲后焊縫均會出現微裂紋，電流再大一些甚至會出現裂縫。事實上，藥芯焊絲問題絕非個案。據一家船企反應，其對購買的4000噸藥芯焊絲進行嚴格復驗后發現，其中存在問題不得不退貨的焊絲竟高達1600噸。在2009-2010年期間，藥芯焊絲質量問題一度導致國內很多船企在建船舶集體出現焊接裂縫而被迫返修。

那么，是什么原因導致高效焊接材料不高效？首先，焊絲生產企業一哄而上，數量激增，為求生存犧牲質量進行低價無序競爭，是造成藥芯焊絲良莠不齊的主要原因。據業內人士透露，目前，藥芯焊絲在船舶焊接材料中所占的份額最大，市場前景可觀，因此投入該領域的生產企業越來越多，競爭也越來越激烈，于是行業內開始大打價格戰�？墒�，藥性焊絲自身的材料成本就很高，大幅降價并不切合實際，為了達到降價仍有利潤的目的，很多企業對配方中合金元素含量進行調整，導致焊絲的工藝性能、機械性能發生了變化。其次，船檢機構監管不嚴。目前，船級社一般只對焊絲生產企業進行工廠認可，針對企業的一種焊絲配方辦理檢驗證書。但是在實際生產和銷售過程中，焊絲生產企業卻有很多不同配方的焊絲，甚至同一廠家生產的同一批號藥芯焊絲性能都會有差異。最后，船企復驗把關不嚴。嚴格來講，藥芯焊絲進廠后必須經過船企的性能試驗認可才能過關，一旦焊絲工藝性能和機械性能評定不達標則應退貨�？墒牵�很多船企認為，焊絲只要有船檢證書的就可以使用，沒有進行復驗，導致問題焊絲流入造船生產環節。

焊絲出現質量問題會提高船企的焊接成本，如再引發焊接質量問題導致返修，船企的損失就更大了。因此，目前我國船企面臨的焊絲材料問題應得到切實解決。對此，相關專家表示，重點在于加強自律和監管。焊絲生產企業應清醒地認識到，行業健康可持續界展、企業贏得市場口碑不能靠投機取巧，而應通過加強管理、加大研發力度來降低成本，提高藥芯焊絲質量，從而獲得船企認可。對于監管問題，一方面，行業協會、船級社等機構以及政府部門應對焊接材料生產企業所存在的問題進行一次集中審查，厘清管理、監督的重點和責任，并加大監管力度。另一方面，在依靠外部監管的同時，船企自身要嚴把監管關，對焊絲生產企業每一牌號的焊絲都嚴格進行焊接工藝性能評定和試焊評分，進而建立采購名單。在此基礎上，船企要加強對進廠焊絲的復驗，將不誠信企業和不合格焊絲拒之門外。