9月7日上海市場(chǎng)船板價(jià)格總體穩(wěn)定

2011-09-08 08:38:49
來(lái)源：我的鋼鐵網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

上海訊：7日開(kāi)市，上海市場(chǎng)船板價(jià)格總體穩(wěn)定。截至發(fā)稿時(shí)，8mm造船板市場(chǎng)主流價(jià)格5300-5350元/噸左右，14-20mm新鋼造船板市場(chǎng)主流價(jià)格5000-5050元/噸左右，太鋼、馬鋼的16mm出廠開(kāi)平船板主流報(bào)價(jià)在5000-5050元/噸；6-16mm開(kāi)平船板主流報(bào)價(jià)在4850-4900元/噸左右。

從市場(chǎng)反饋的情況來(lái)看，6日市場(chǎng)成交總體一般。目前市場(chǎng)船中板資源相對(duì)不多，由于需求持續(xù)低迷，商家訂貨積極性不高，以終端為主的商家主要還是根據(jù)下游的定單向鋼廠組織訂貨，除了少量補(bǔ)充一些短缺的規(guī)格，一般不會(huì)增加過(guò)多的庫(kù)存，因此銷售壓力不大，報(bào)價(jià)維持平穩(wěn)。個(gè)別以現(xiàn)貨市場(chǎng)為主的商家迫于庫(kù)存壓力，實(shí)際成交時(shí)略有松動(dòng)，不過(guò)由于目前鋼廠依舊處于高位，后期資源成本居高不下，考慮到成本的因素，市場(chǎng)價(jià)格下跌的空間有限。目前下游需求始終沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象，商家對(duì)后市的看法也不太樂(lè)觀，短期內(nèi)船板市場(chǎng)價(jià)格仍將延續(xù)弱勢(shì)平穩(wěn)的走勢(shì)。

據(jù)預(yù)計(jì)，今年全球新船訂單成交量為8000萬(wàn)載重噸左右，比上年下降的幅度可能超過(guò)40%。下半年，不僅新增訂單成為我國(guó)船舶企業(yè)擔(dān)憂的問(wèn)題，“交船難”將使船企愈發(fā)“頭痛”，金融危機(jī)對(duì)船舶工業(yè)造成的滯后性影響開(kāi)始顯現(xiàn)。連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一的中國(guó)造船業(yè)，就在今年上半年痛失了世界第一大造船國(guó)的地位，新訂單量同比下降9.2%。下半年，交船難仍將是船企面臨的主要問(wèn)題之一，散貨船、油船交付難度較大的問(wèn)題尤為突出。今年全球造船完工量可能為1.4億～1.5億載重噸，略低于上年。全球手持船舶訂單量繼續(xù)大幅下滑，今年年底將降至4億載重噸以下，全年降幅可能超過(guò)15%。此外，新船價(jià)格繼續(xù)低迷，企業(yè)盈利難度加大。

標(biāo)簽：上海船板價(jià)格

為你推薦

Spherical：2032年全球船舶減振市場(chǎng)將達(dá)1117億元

據(jù)Spherical Insights & Consulting公司發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，2022年全球船舶減振市場(chǎng)規(guī)模為91億美元，而到2032年預(yù)計(jì)將達(dá)到156億美元（約合人民幣1117 63億元）。...
2024-02-18 10:29:00

成本壓力再次形成？--2024年船用鋼板價(jià)格分析

煉鋼成本從根本上拉漲船用鋼板價(jià)格。從成本端來(lái)看，鐵礦石和焦炭等原材料價(jià)格堅(jiān)挺上漲，鋼廠生產(chǎn)成本高企，鋼板價(jià)格成本支撐強(qiáng)。...
2023-12-15 09:09:14

需求不斷增長(zhǎng)！我國(guó)船配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

隨著我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等關(guān)鍵指標(biāo)的國(guó)際市場(chǎng)份額均保持第一，給我國(guó)船舶配套市場(chǎng)帶來(lái)了很大需求。2023年上半年，全球船舶配套市場(chǎng)規(guī)模在240億美元左右，其中我國(guó)船舶配套市場(chǎng)占比超60%。 ...
2023-08-31 09:01:44

2023，且看船海配套發(fā)展新機(jī)遇

一是國(guó)內(nèi)擴(kuò)大內(nèi)需帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定調(diào)2023年要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。由此看，內(nèi)河及近海運(yùn)輸作為國(guó)內(nèi)物流體系重要一環(huán)，隨著內(nèi)需拉動(dòng)，內(nèi)河及近海配套產(chǎn)品市場(chǎng)訂單有望隨之增加。長(zhǎng)期看，內(nèi)河運(yùn)輸、海洋旅游、深海養(yǎng)殖、海上風(fēng)電...
2023-01-31 07:54:06