9艘新船換裝Hempel新涂料

2011-07-19 08:18:54
來源：涂料涂裝資訊網編輯：國際船舶網我有話要說

（“Umm Salal”號）

阿拉伯聯合國家輪船公司計劃將9艘剛交付的新船開至干船塢中采用Hempel（赫普）集團第三代污損控制涂層系統HempasilX3進行重涂。

燃油成本上升達到三位數的新高，90個月的塢修間隔，這些都令船東和經營者們意識到，新一代海生物不粘附涂層系統有著很高的商業投資價值。節油保證、低二氧化碳排放、縮短塢修時間并延長航行時間，這些都是Hempel的HempasilX3系統能提供的。阿拉伯聯合國家輪船公司(UASC)正是看到了此項新技術能為其帶來的效益，而選擇與Hempel集團簽訂合同，為其公司9條大型集裝箱新造船涂裝HempasilX3系統。涂裝工作在這些船只離開其建造船塢—韓國三星船廠后馬上進行。

將9艘新造船直接開入干船塢，這看似難以置信，但是涂裝了HempasilX3系統后，如果此類典型船舶如果每天燃油成本是9萬美元，則每天至少可以節約2%。因此，該涂層在五年內就能收回投資，而之后就是屬于船東和經營者存在銀行的現金了。在這份數百萬美金的合同中，除了海生物不粘附涂層HempasilX3外，還包括單涂層粘結漆解決方案NexusX-Seal、SeaTrend燃油消耗數據監測軟件以及HempasilHelix螺旋槳涂層，完全能讓燃油節省效率最大化并不斷監測其運行。

Hempel中東地區的銷售及技術服務總監IanMcCahill認為，與UASC公司簽訂的合同是一個里程碑，他說：“UASC公司已經有使用過Hempel的防污解決方案，這也是該公司首次使用我們的海生物不粘附涂層產品。UASC公司以前有在其A4集裝箱船隊上使用過我們的其他防污漆解決方案，正是基于這種經驗，UASC公司期待含Hempel獨特水凝膠技術的第三代HempasilX3涂層系統能為其帶來經濟效益，讓他們的新造船不僅節油明顯，更重要的是能大大降低二氧化碳排放量，為創造綠色環境作出貢獻。總而言之，就是令船東和地球獲得雙贏。”　

獨一無二的單涂層封閉漆解決方案

2011年4月，“Umm Salal”號在上海入干塢，這是UASC公司9艘新造船中首艘入塢涂裝HempasilX3的船舶。而其余8艘也將在亞太區的船塢中進行投標并涂裝HempasilX3。據了解，試航前，這9艘13000標準箱集裝箱船在三星船廠涂裝了傳統的防污漆。之后，新船將航行至上海，用高壓淡水沖洗后涂裝Hempel集團獨特的粘結漆NexusX-Seal，該粘結漆主要用于封閉現有的防污漆并確保HempasilX3與在韓國涂裝的防污漆之間優異的附著力。

Ian說：“新造船船塢的時間限制和建造優先權給海生物不粘附涂層的施工帶來了更多的成本。但如果直接開到干塢，能幫助船東和船舶經營者避免在新船制造階段涂裝海生物不粘附涂層時產生的合同保費。此外，粘結漆NexusX-Seal的應用，在無需大面積的表面處理的情況下升級無錫聚合物系統。不管是在新造船階段、新造之后還是首次入塢時都可以能夠經濟的升級為HempasilX3涂層系統。”

UASC公司可期待其9艘新造船在首個5年服務周期內節油并降低二氧化碳排放量，還包括污損生物主動防御，之后還能額外節省塢修費用和燃油成本。意識到這些，將新造船直接開至干塢就沒有看起來的那么不可思議了。

標簽： Hempel 涂料