焊工短缺，勞務(wù)工“以包代管”，不遵守操作規(guī)章，少數(shù)船企的焊接質(zhì)量令人揪心，在船市低迷、船東瞪大眼睛找茬的情況下，任何小的疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

不久前，國(guó)內(nèi)某大型船企建造的一艘出口船被指焊接質(zhì)量不合格，遭到船東的刁難。由于對(duì)建造質(zhì)量充滿信心，他們接受了外國(guó)船級(jí)社的嚴(yán)格抽查，結(jié)果X光片抽檢全部合格。該公司負(fù)責(zé)人感慨地說(shuō)，船市興旺時(shí)交船很順利，現(xiàn)在船市不好，某些資金有困難的船東總是想方設(shè)法地挑毛病，有時(shí)達(dá)到雞蛋里面挑骨頭的程度，船企對(duì)焊接質(zhì)量稍不注意，就可能給船東棄船或降價(jià)的借口。幸運(yùn)的是，他們以過(guò)硬的質(zhì)量捍衛(wèi)了中國(guó)造船的榮譽(yù)。

然而，并不是所有企業(yè)在面對(duì)船東的刁難時(shí)都胸有成竹，一些中小企業(yè)甚至極少數(shù)大型企業(yè)的焊接質(zhì)量經(jīng)不起這樣的考驗(yàn)。專家分析，某些船企出現(xiàn)焊接質(zhì)量問(wèn)題，原因涉及多方面，最主要的問(wèn)題是合格焊工短缺現(xiàn)象嚴(yán)重。前些年我國(guó)造船能力大幅提升，對(duì)焊工的需求也急速增加，而焊工培養(yǎng)又不能速成，焊工自然供不應(yīng)求。于是，一些勞務(wù)工稍經(jīng)培訓(xùn)，就被趕鴨子上架。這種情況下，船舶焊接出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就在所難免了。

伴隨焊工短缺的是焊工流動(dòng)頻繁。由于需求大，船企互相挖人現(xiàn)象較為普遍。不少大型國(guó)企反映，他們的企業(yè)就像焊工培訓(xùn)基地，有經(jīng)驗(yàn)的老員工被成批挖走，招進(jìn)廠的員工經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和一兩年實(shí)踐，一旦有了焊接證，又流動(dòng)到其他外包隊(duì)和企業(yè)。目前，整個(gè)行業(yè)對(duì)焊工無(wú)序流動(dòng)缺乏必要的管理手段，使得責(zé)任心不強(qiáng)的焊工流動(dòng)起來(lái)肆無(wú)忌憚。

大量來(lái)用外包工是船舶行業(yè)的普遍現(xiàn)象，全行業(yè)外包工數(shù)量已與正式職工數(shù)量相當(dāng)，但多數(shù)船企對(duì)其采取的管理方式與正式職工完全不同。有專家一針見血地指出，對(duì)外包工“以包代管”的粗放管理，也是造成某些船企焊接質(zhì)量下降的重要原因。表面上看，船企將外包工交給包工隊(duì)管理，可降低用人成本，但外包工按工時(shí)計(jì)酬，干完活拿錢就走人，很難自覺(jué)為工廠的質(zhì)量信譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，一旦船舶質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題企業(yè)將得不償失。尤其是，有些企業(yè)還讓外包隊(duì)自帶材料，在缺乏監(jiān)管的情況下，包工隊(duì)以次充好也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給焊接質(zhì)量埋下隱患。此外，有些船企為了降低成本，不給焊工提供符合工藝要求的工作條件，成為焊接質(zhì)量下降的“幫兇”。

船舶焊接專家陳家本認(rèn)為，船舶是龐大的鋼結(jié)構(gòu)體，主要靠焊接來(lái)完成，焊接質(zhì)量是評(píng)價(jià)船舶建造質(zhì)量的重要指標(biāo)。無(wú)論采用哪種焊接工藝，優(yōu)質(zhì)的焊縫都離不開人工操作。只有合格的焊工在嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝和規(guī)則的情況下，才能焊出合格的焊縫。當(dāng)前船市低迷，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，質(zhì)量和信譽(yù)就是企業(yè)的生命，無(wú)論是從企業(yè)生存發(fā)展還是建設(shè)世界造船強(qiáng)國(guó)的角度出發(fā)，我們都必須高度重視焊接質(zhì)量。

應(yīng)該看到，嚴(yán)重的焊接質(zhì)量問(wèn)題在國(guó)內(nèi)船企中依然是個(gè)別現(xiàn)象，但這不意味著我們可以高枕無(wú)憂。焊接環(huán)節(jié)的任何疏忽都可能引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，而一旦出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，不僅企業(yè)會(huì)遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響中國(guó)造船業(yè)的整體聲譽(yù)。希望船企高度重視焊接質(zhì)量，加大對(duì)焊工的培訓(xùn)力度，改進(jìn)對(duì)勞務(wù)工隊(duì)伍的管理，保持職工隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定，加強(qiáng)對(duì)焊接質(zhì)量的監(jiān)管，使中國(guó)造船成為高品質(zhì)的代名詞，每次應(yīng)對(duì)刁難時(shí)都胸有成竹。

隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代船舶日益朝大型化、超大型化方向發(fā)展，超大型集裝箱船、液化天然氣（LNG）船和海洋工程裝備等高技術(shù)含量、高附加值船型的訂單日益增多，使各種高強(qiáng)度厚板的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這促進(jìn)了針對(duì)此類鋼板的各種特種焊接工藝和方法的發(fā)展。

在日前召開的“中國(guó)船舶焊接技術(shù)發(fā)展高峰論壇”上，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)焊接分會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組辦公室主任陳家本表示，目前，已有一些具有先進(jìn)船舶焊接技術(shù)的國(guó)家對(duì)摩擦振蕩焊（Friction Sfir Welding）、激光焊接、機(jī)器人焊接等特種焊接技術(shù)進(jìn)行了多方面的研究與應(yīng)用，我國(guó)焊接行業(yè)應(yīng)對(duì)此密切關(guān)注，并適時(shí)開展必要的前期研究工作，以提高焊接水平，增強(qiáng)我國(guó)造船業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

陳家本介紹，近期，英國(guó)焊接研究所發(fā)明的摩擦振蕩焊接不僅能夠焊接鋁、鋅、鎂、銅，而且已成功焊接了25毫米的鋼板，這種焊接方法多年來(lái)都被用于諸如螺釘之類的焊接，以將各類支架安裝在船體結(jié)構(gòu)上。摩擦振蕩焊接的原理是依靠?jī)蓚�(gè)金屬件，或者兩個(gè)金屬件與一個(gè)機(jī)件的摩擦，產(chǎn)生足夠的熱量使金屬軟化而形成一個(gè)焊接點(diǎn)。除了鋼板，該焊接方法還可用于焊接鋁板，無(wú)須采用充填焊絲和保護(hù)氣體，厚度為1.6-30毫米的鋁板均可實(shí)現(xiàn)全熔深焊接，而且不會(huì)產(chǎn)生氣孔。“對(duì)于許多鋁合金，甚至是那些被認(rèn)為難以用常規(guī)熔焊技術(shù)進(jìn)行焊接的金屬，都可以通過(guò)摩擦振蕩焊接形成高強(qiáng)度的焊縫，且變形很小。”陳家本表示，“這一技術(shù)可能會(huì)引起今后造船焊接工藝的改變。”

相比摩擦振蕩焊接，激光焊接已是造船工業(yè)較為成熟的焊接方法，現(xiàn)在主要獲得應(yīng)用的有兩種型式的激光器，一種是二氧化碳激光器，另一種是銨-釔-鋁-石榴石（YAG）激光器。二氧化碳激光器應(yīng)用的時(shí)間較長(zhǎng)，但是較長(zhǎng)的波長(zhǎng)只允許利用反射鏡把激光傳送到工件上，這給長(zhǎng)距離傳送帶來(lái)了很大的問(wèn)題。而YAG激光器能夠利用光纖進(jìn)行傳送，使其大幅增加了傳送的靈活性，但是這種型式激光器的功率還相當(dāng)有限，因此只能應(yīng)用于薄板的焊接。陳家本表示，目前，已有國(guó)外船級(jí)社制定出了一套激光焊接接頭的驗(yàn)收規(guī)范，為該焊接方法在船舶工業(yè)中的廣泛應(yīng)用提供了依據(jù)。激光焊接技術(shù)還在船舶的輕型甲板結(jié)構(gòu)的夾層板平面分段生產(chǎn)中得到充分應(yīng)用，德國(guó)Meyer werft公司就將該技術(shù)用于游船和其他客船非主結(jié)構(gòu)甲板和上層建筑平面分段的建造上，其不僅施工方便，抗拉強(qiáng)度高，而且成本也比常規(guī)焊接低，這也表明激光焊接未來(lái)可能更多地應(yīng)用于大型船舶的建造。

此外，機(jī)器人焊接也越來(lái)越受到船企的關(guān)注。陳家本指出，日本一些船企已開始全面采用焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接施工，該型裝備利用雙電級(jí)單面MAG（熔化極活性氣體保護(hù)焊）自動(dòng)焊焊機(jī)，具有4軸控制，能夠進(jìn)行曲面拼板的自動(dòng)焊接，自動(dòng)化程度很高。對(duì)此，不少與會(huì)專家也表示，在機(jī)器人焊接領(lǐng)域，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，除了要加強(qiáng)研究開發(fā)力度，還應(yīng)更多地思考如何加快焊接機(jī)器人在造船業(yè)的推廣應(yīng)用，真正提高我國(guó)船舶工業(yè)的焊接質(zhì)量和水平。