如今，正當航運界沉浸在電子導航的時代，我們是應該花些時間來考慮我們對全球定位系統（GPS）和環球衛星的高度的依賴性。預計到2015年將會有140顆導航衛星向美國，俄羅斯，中國，日本和歐洲發送信號。這就意味全球定位系統（GPS）能為它的用戶提供一個更高水平的使用彈性度，以應對比如某一系統的關閉或是由于突發事件引起的中斷。
    但是如此多的導航資源是否能為與日俱增的用戶提供可靠的衛星信號輸出服務？在不久前英國皇家協會艾丁伯格會議暨紀念羅伯特史蒂文森的大鐘巖燈塔誕辰200周年上，即將離任的英國皇家航海協會會長大衛.拉斯特表示對全球定位系統（GPS）的依賴會使現代社會變的脆弱。這次會議是由英之杰船舶服務公司和北方燈塔局共同舉辦的，在這次學術會議上大衛教授讓我們更加清醒的認識和思考這個全球定位系統的健全性和可靠性。
    在如今這個現代世界里，我們很難找出一個行業不依賴全球定位系統（GPS），但是我們也應該更加關注由此而引發的脆弱性。拉斯特教授說，衛星數量可能是眾多的，但他們的信號是微弱的，猶如強弩之末。在最近的幾起事件中，由于太陽活動所引發的電磁干擾湮沒掉了船上的無線信號，所以我們非常關注在2013年的下一個“太陽活動高峰”，此時我們的脆弱程度將受到史無前例的考驗。此外，人為的電磁干擾將更加受到關注。
    兩年前，在約克郡海岸的一個實驗說明了我們對全球定位系統（GPS）的依賴程度，當一個岸上的干擾信號有效的使試驗船的系統癱瘓，這艘船上的系統包括導航設備，雷達，引擎系統，通訊系統，陀螺儀，而這個小干擾裝置的影響半徑只有區區30公里。
    拉斯特教授指出，在美國圣地亞哥的軍港一個全球定位系統（GPS）的干擾，影響了所有的應急系統，醫院設備和150個移動電話基站，此外還影響了導航和計算機系統。這些干擾裝置很有可能落入犯罪分子，甚至是恐怖分子手中。據說，偷車的罪犯已經把這種裝置應用到攔截高檔車上衛星追蹤系統，荷蘭的領導人表示已經開始關注港口控制系統受犯罪分子或電腦黑客的干擾。
    拉斯特教授還建議說，盡量多使用高能低頻的Loran傳輸方式，這樣能加強信號的抗干擾水平，至少這樣能大幅減少在導航方面的漏洞。他說這樣一旦我們的這些衛星失靈，還是能保持船舶航行的安全。（吳永霞 編譯）