隨著海洋裝備被列入戰略性新興，對船舶工業船型升級提出了迫切要求。海洋平臺服役期比船舶類高50%，采用的鋼板必須具有高強度、高韌性 、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蝕等。大多數船舶都采用金屬外殼，而金屬在海洋環境中，受海水溫度、海水含量、海洋大氣溫度、海洋大氣濕度的影響，腐蝕程度很嚴重，腐蝕不僅降低了船舶鋼結構的強度，縮短了船舶的使用使命，更影響其使用性能。
　一、船舶常用的除銹方法包括手工除銹、機械除銹和化學除銹
    手工除銹
　手工除銹的工具有榔頭、鏟刀、刮刀、鋼絲刷等，一般厚的銹斑用榔頭敲松再用鏟刀鏟除。勞動強度大，除銹效率低，一般0.2~0.5m2/h，環境惡劣，難以除去氧化皮等污物，除銹效果不佳，難以達到規定的清潔度和粗糙度，已逐步被機械方漢和化學方法所替代。但在修船過程中，特別是對局部缺陷的修補，常采用此方法；對于機械除銹難以達到的部位，如狹小艙室、型鋼反面角隅邊緣等作業困難區域，也多應用手工除銹。
　機械除銹
    機械除銹的工具和工藝較多，其中主要的有以下四種：
    小型風動或電動除銹。主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除銹裝置，進行往復運動或旋轉運動，以適應各種場合的除銹要求。如角向磨光機、鋼絲刷、風動針束除銹器、風動敲銹錘、齒型旋轉除銹器等，屬于半機械化設備，工具輕巧、機動性大，能較徹底去除銹、舊涂層等，能對涂層進行打毛處理，效率比手工除銹大大提高，可達1~2m2/h，但不能除去氧化皮，表面粗糙度較小，不能達到優質的表面處理質量，工效較噴射處理低。可在任何部位使用，特別在修船過程中得到廣泛應用。
    噴丸（砂）除銹。主要以顆粒噴射沖蝕作用構成的以達到表面清潔和適宜的粗糙度，設備包括敞開式噴丸（砂）除銹機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。敞開式噴丸（砂）機應用較為廣泛，能較為徹底地清除金屬表面所有的雜質，如氧化皮、銹蝕和舊漆膜，除銹效率高4~5m2/h，機械程度高，除銹質量好。但對由于磨料一般不能回收，對其他作業有影響，清理現場麻煩。所以環境污染較重，近來逐漸被限制使用。
    高壓水磨料除銹。利用高壓水射流的沖擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。其特點是無粉塵污染，不損傷鋼板，大大提高除銹效率，可達15m2/h以上，除銹質量好。但除銹后的鋼板易返銹，須涂裝專門的帶濕除銹涂料，對一般性能涂料的涂裝有較大影響。
    拋丸除銹。拋丸除銹是利用高速旋轉的葉輪將磨料拋向鋼鐵表面來達到除銹目的，是一種對船體鋼料進行除銹的較為先進的機械處理方法，不僅生產效率高，而且費用低、自動化程度高，可實現流水線操作，環境污染少，但僅在室內操作。
　　化學除銹。主要是利用酸與金屬氧化物發生化學反應，從而除掉金屬表面的銹蝕產物的一種除銹方法，即通常所說的酸洗除銹，只能在車間內操作。
　二、船舶防腐涂料的特性
    船舶防腐涂料能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，金鷹防腐涂料在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上.厚膜化，質量好，價位合理是康仕達船舶防腐涂料的重要標志。
    船舶防腐涂料附著力強：涂層與基體結合力強，涂料組成物中含有羥基（-OH），金屬基體提供正離子，能形成化學鍵結合，在涂料中的偶聯劑幫助下，甚至實現共價鏈的結合。在空間網狀結構維系下，涂料組合物中含有的金屬、金屬氧化物納米材料和稀土氧化物超微粉體，幫助涂層形成一個致密的界面過渡層，使其綜合熱力學性質與基體相匹配。
    船舶防腐涂料具有高效方便：施工簡便，真正實現無機涂料的常溫自固化的優點，當環境溫度20℃，相對濕度小于85%時，表干15min，實干2h，康仕達化工可保證高效率施工，可實現優異的抗鹽霧，耐老化。涂層具有自我修補性，外力造成的局部劃痕仍可受到保護，涂層不受切割及焊接損傷，帶涂層焊接不影響焊接質量。
    為配合涂裝工藝的革新，涂料企業應開發低處理表面用及通用型船舶防腐底漆、濕噴砂和高壓水除銹用底，滿足厚膜和濕碰濕噴裝要求的產品，環境友好的高固體分、無溶劑、水性、噴涂聚脲等新材料、新工藝，以自修復為代表的智能和高性能涂料，極端腐蝕環境下使用的新材料、新工藝，新型耐高溫涂層材料（200℃～1800℃），有機/無機雜化材料為基礎的防腐涂料，以及為國防軍工配套的高性能防腐隔熱涂層材料等。