受成本高企影響，國內船板價格延續了去年底的上漲勢頭，船板現貨價格穩步攀高，目前在5200-5300元／噸之間，每噸較去年底上漲了200-300元，與此同時，船板出廠價格也大幅上調。由于鐵礦石價格持續走高，預計短期內國內船板價格依然看漲，船企應把握好采購節奏，同時切實提高鋼材利用率，減少物料損耗，以降低成本風險。
    價格方面，近日，鞍鋼、寶鋼分別出臺了今年2月份的鋼材產品出廠價格政策，提價幅度與上次相近，主要鋼材品種每噸分別上調50-300元、100-300元。船板方面，鞍鋼每噸上調了300元，上調幅度明顯增大，上次鞍鋼船板每噸只上調了150元，調整后的價格為不含稅4490元／噸（此為批量采購優惠價格）；寶鋼每噸上調了100元，上調幅度有所減少，上次上調幅度為每噸150元，調整后不含稅的價格為4900元／噸。
    業內專家指出，鐵礦石、焦炭價格持續上漲，加之新建中厚板生產線折舊費高，近一段時期，國內鋼企生產船板的成本壓力很大，這是國內鋼企接連大幅上調國內船板價格的主要原因。鐵礦石、焦炭價格方面，澳大利亞洪災成為鋼材市場炒作的由頭，現貨價格節節攀升，雖然一季度鐵礦石協議價格的最終結果還沒有出來，但預期中的上漲似乎正在成為現實。據了解，目前，63.5％印度粉礦到岸合同價格（CFR)已達到185-187美元／噸，而上月底只有173-175美元／噸，短短20多天時間上漲了近7％。
    具體來看鋼企的生產成本，一些原有的中厚板生產線，如鞍鋼的4.3米厚板軋機生產線目前的船板生產成本在4050元／噸以上；一些剛投產的生產線，如鞍鋼的5.5米寬厚生產線、湘鋼的5米寬厚板生產線、濟鋼4.3米寬厚板生產線，如果算上折舊費，生產成本還要高于這一數字。以鞍鋼為例，2月份不含稅的船板出廠價格被定為4490元／噸，原有生產線可以實現贏利，而其新投產的魷魚圈生產基地5米寬厚板生產線可能會出現輕微虧損。因而，國內不少新的寬厚板生產線都不得不采取了減產保價的措施。
    “近兩個月，船企能夠明顯地感受到物料成本壓力。”江蘇一家船企的物料采購部門負責人表示，今年鐵礦石、煤炭、原油等國際大宗商品價格可能會重新抬頭，而船價始終阻滯不煎，綜合來看，未來國內船企可能還會面臨用鋼、用氣等生產成本持續上漲的壓力，千方百計地化解生產成本風險無疑將成為船企今年的核心工作之一。