據漢堡經紀人預計，短期內，集裝箱船租價或許將下降10%-15%，市場將受到運價下跌、運力縮減以及航線撤裁的影響。
    租價下一次上漲預計要等到明年的3月，那時運量將明顯好轉，市場上的運力也較少。
    與漢堡經紀人的預期相對應的是，由于亞洲地區節假日臨近的關系，本周集裝箱租船市場上成交冷清。“不過，從完成的交易來看，情況還是相當不錯的，特別是3500 teu船。”一名漢堡的經紀人稱。
    印度國家航運（SCI）從漢堡的船東Leonhardt & Blumberg那里租下了“Hansa India”號（1994年建，3420 teu），租期24個月，租金為19400美元/日。
    09年10月，該船曾登上各報紙頭條。其時，它被租給了伊朗伊斯蘭共和國航運，美國海軍在該船上發現了軍火，該批軍火被懷疑將輸往敘利亞。
    據漢堡的經紀人介紹，印度國航堅持簽訂24個月的長租約。不過，對船東來說，考慮到該船的船齡，這仍不失為一筆好買賣。“該船的貸款已還清，因此租金足夠了。”他說。
    本周的另一筆較大的成交是，阿拉伯聯合國家輪船租下了“Pescara”號（3530 teu），租期12個月，租金為19300美元/日，并附有一個續租12個月的選擇權。該船的船東為NSC。該船將在今年11月底在上海澄西船廠交付。
    盡管3500 teu船型表現不俗，1700-2500 teu船型卻要遜色很多，后者最近運力供給較多。
    相比之下，1100 - 1200 teu船型的需求更高。“但是支線船的表現此時也不是非常好。”一經紀人說。根據英國Braemar Seascope經紀行的數據，僅有少數船型的租金上漲。“地區性的支線船的成交在增多，特別是地中海地區，這帶動了此前頗為低迷的整個支線船租市。”該經紀行稱。本周，Braemar發布的BOXi指數上漲了0.65點至82.35點。
    “我們可以看到船公司在此階段的主要精力都放在了整合現有的航線上而非尋找新的機會。” Braemar在報告中寫道。
    二手船市場上，Leonhardt & Blumberg將兩艘1740 teu船“Hansa Freyburg”號與“Hansa Marburg”號一起轉手。
    買主是漢堡的KG公司Ocean Partners Shipping，他們將為“Hansa Freyburg”號支付1890萬美元，為“Hansa Marburg”號支付2500萬美元。Ocean旗下的機會基金Ocean Partners Shipping Invest 3將為這筆收購提供部分融資。
    不過，這兩艘船仍將由Leonhardt & Blumberg經營，他們還因握有權益金較多而得以繼續保留對這兩艘船的投資。　　
    （上海航運交易所 劉圣琦）