PT Semeru Teknik董事赫爾曼．本雅敏在雅加達舉辦的，2010年印度尼西亞海洋博覽會記者會上表示，有關國內港口之間航運必須由懸掛印度尼西亞國旗的船只運載的規定，有助于印度尼西亞造船業發展。 
    印度尼西亞造船業在最近一年間，成長約15%。“新規定的沿海航行原則使印度尼西亞造船業成長前景明朗。對船只的需求必定增長。”印度尼西亞是世界上最大群島國家之一，造船業有良好的前景。由于運送物資到偏遠小島的船只太少，使那些小島上的物價昂貴，島民往往買不起。“例如，從雅加達運貨到坤甸，必須付出相當于從中國上海到雅加達的運費。其實，雅加達至坤甸的距離更近，但船只少，所以運費一樣高。” 
   他認為，印度尼西亞造船業當家作主的時刻已到。主要的原因是，船運費率遠遠低于其它交通工具，諸如卡車或飛機。 
   與此同時，印度尼西亞涂料協會主席坎東．拉赫馬．努爾．阿特曼表示，印度尼西亞造船業需要政府的支持，以謀求發展。一直以來，政府所作的，只限于發布法規，沒有改善相關的基礎設施。 
   他說：“造船很復雜，在中國由于造船工業完善，30萬公噸船只只需9個月就能夠制造。所需機件集中在一處出售，一站式購物。在國內，更小的船只卻需要兩年半才完工，因為沒有造船下游工業支撐，政府需要加以改善。”