大連船用柴油機有限責任公司制造出世界首臺6S50ME-B型電控船用低速機

    國際金融危機使造船業由興旺轉入蕭條，造船業不景氣又直接傳遞給船舶配套業。中國船配企業也遭遇了嚴重的撤單、延期交付和新設備訂單銳減等問題。為應對巿場蕭條與競爭，中國船配企業積極調整發展思路和戰略，狠抓管理、質量、研發和營銷，調整產品和業務結構，研制高端新型產品，培育新的經濟增長點，增強核心競爭力。2009年中國船舶配套業在技術進步方面取得豐碩成果。
    技術引進與技術合作項目眾多
    近年來，船配行業主要技術引進項目有：珠海玉柴船舶動力股份有限公司與瓦錫蘭公司簽署低速機生產許可證協議；浙江洋普重機有限公司與三菱重工簽署UE品牌低速機生產許可證協議；安慶船用柴油機廠與日本大發公司簽署DK-36大功率柴油機技術引進合同；中國南車集團資陽機車有限公司、濟南柴油機股份有限公司分別與MAN柴油機公司簽署大功率中速柴油機生產許可證協議。
    主要技術合作項目有：鎮江中船現代發電設備有限公司與西門子（中國）有限公司在船用電力推進系統生產、銷售方面達成合作協議；中遠船務工程集團有限公司與MAN柴油機公司在船用柴油機注油設備、氣動遙控系統維修，活塞頭、排氣閥桿和閥座的翻新、制造及主機升級改造等方面達成合作協議；濟南柴油機股份有限公司與奧地利AVL李斯特公司共同開發出新型260系列機。
    船配國產化成績斐然
    大連船用柴油機有限責任公司制造出世界首臺6S50ME-B型電控船用低速機，該機可滿足IMO最新的氮氧化物排放標準，被譽為綠色環保型主機；陜柴重工研制成功國內首臺12V32/40中速機；鎮江中船設備有限公司順利交驗首臺CME-MAN 6S42MC7低速機及首套8L21/31主機左右機，該廠研制的L23/30H型船機在國內首個通過九國船級社的TierⅡ標準氮氧化物現場排放試驗；鎮江中船現代發電設備有限公司成功交付首套船用主發電機組，該企業自行研制的具有自主知識產權的高速發電機為機組配套；南通政田船舶機械有限公司首批4臺政田-三菱品牌船用液壓起重機交付；大連重工·起重集團首支國產90型船用曲軸成功下線；江蘇昆山江錦機械有限公司為合肥熔安動力機械有限公司首臺瓦錫蘭6RT-Flex68D柴油機配套排氣閥機構、供油單元、共軌單元產品，并獲瓦錫蘭公司授予“RT-Flex供油單元合格供方”證書；重慶躍進機械廠有限公司旗下的大連海躍公司實現瓦錫蘭公司Flex智慧機供油單元和共軌單元批量生產；重慶躍進機械廠有限公司生產的系列低速機凸輪獲得MAN柴油機公司認可并具備批量生產能力；重慶江增機械有限公司成功開發出新型TPS增壓器的部件TPS52消音器總成；黃石巿高耐斯熱工設備有限公司的專利產品螺旋式折流板列管式換熱器，在中國南海地區巿場占有率達到60%。 （中國船舶工業經濟研究中心 曹惠芬）