今年年初以來，國際鋼鐵市場走強，日本內(nèi)銷和出口的船用厚鋼板漲價，韓國內(nèi)銷和出口的船用厚鋼板價格也呈現(xiàn)出較大幅度的升勢。
    韓國現(xiàn)代重工等大型造船企業(yè)所用厚鋼板相當一部分從日本進口。新日本制鐵公司等日本鋼鐵企業(yè)目前已正式向韓國現(xiàn)代重工等用戶報價，原準備在今年第二季度漲價的船用厚鋼板，已提前從2月底開始漲價，船用厚鋼板每噸價格提高50美元。當然，最終價格需由日、韓供求雙方協(xié)商敲定。
    韓國目前從日本進口船用厚鋼板每噸價格為390美元，如韓方接受日方的報價，那么船用厚鋼板每噸價格將達440美元，漲價幅度約13%。韓國浦項制鐵公司也生產(chǎn)船用厚鋼板，并向國內(nèi)造船企業(yè)供貨和向國外出口。該公司正在研究船用厚鋼板的漲價問題，漲價幅度有可能與日本鋼鐵企業(yè)相同。韓國另一家船用厚鋼板生產(chǎn)企業(yè)東國制鋼公司也在研究船用厚鋼板漲價問題。
    市場人士認為，日、韓船用厚鋼板價格先后上漲將會立即對亞洲鋼鐵市場產(chǎn)生影響，因為日、韓生產(chǎn)的船用厚鋼板也向中國和亞洲其他國家出口，這種地區(qū)性的鋼材價格變化會迅速波及到國際市場的各個角落。
    韓國目前每年造船使用的厚鋼板約為670萬噸。韓國造船企業(yè)現(xiàn)已感到船用厚鋼板漲價將使生產(chǎn)成本上升所帶來的巨大壓力。國際船市不景氣導(dǎo)致船價下跌，不同船種的每艘造價分別下跌幾十萬、上百萬和幾百萬美元。而為爭奪訂單，韓國造船企業(yè)在國際市場上以低于歐洲和日本船廠的價格竟標。然而，以低價爭來的新船訂單將使韓國造船企業(yè)因造船成本不斷上升而遭受經(jīng)濟損失。
    造船和海運業(yè)界研究人員認為，從去年下半年開始，國際煉鋼原材料鐵礦砂、焦煤、焦炭和廢舊鋼鐵等相繼漲價，帶動鋼材生產(chǎn)的基礎(chǔ)材料熱軋鋼卷（板）和各種鋼坯價格上揚，從而導(dǎo)致船用厚板材價格出現(xiàn)較大幅度的上漲。
    韓國東國制鋼公司一位部門負責人披露，去年第三季度該公司進口的和在國內(nèi)采購的船用厚鋼板生產(chǎn)材料扁鋼坯，每噸價格平均為180美元，而現(xiàn)在漲到了240美元。雖然東國制鋼公司目前供貨的船用厚鋼板尚未漲價，但公司本身難以消化扁鋼坯價格上漲的部分，所以該公司船用厚鋼板價格不可避免地將參照國際和國內(nèi)市場價格上漲。去年年底以來，船東訂購的大型油船、化學(xué)品／成品油船和大型干散貨船大都要求采用雙殼結(jié)構(gòu)。這幾類船訂購量的增加，擴大了船用厚鋼板的需求量，這也是拉動船用厚鋼板價格走高的一個重要因素。