十一之前，國內鋼材價格已經連續下跌 8 周，主要城市船板價格累計下跌了 600 ~ 800 元／噸，很多貿易商都企盼節后國內鋼材市場能迎來一個“開門紅”。不過，由于鋼企限產乏力，下游需求不旺，十一過后，國內鋼材庫存持續走高，鋼材現貨價格依然下跌不止，船板價格依舊延續了節前陰跌走勢，不少鋼企的掛牌價格已經跌至 3600 ~ 3800 元／噸之間。即便如此，船企認為國內船板價格仍有下跌空間，并沒有進行大規模提前采購，這也導致了船板市場成交量難以放大。

進入10 月后，建筑用鋼價格繼續下探，沒能起到“穩定軍心”的作用。北京市場 25 毫米直徑螺紋鋼價格 13 日已經跌破 3500 元／噸，較節前下跌了 120 元／噸。受此影響，國內市場中厚板價格繼續回落，但跌幅不大。數據顯示， 10 月 13 日，國內 23 個重點城市 20 毫米中厚板平均成交價格為 3503 元／噸，較節前下跌了 47 元／噸。在需求量較大的上海市場，馬鋼、新鋼等一線鋼企的 14 ~ 20 毫米普碳中板報價僅為 3400 元／噸，二線鋼企的報價則低至 3380 元／噸。造船板方面，當前市場主流現貨產品成交價格在 3900 元／噸左右，比節前略有下降。

在市場價格持續走低的背景下，鋼企也開始順勢而為，紛紛調低產品出廠價格，寶鋼率先大幅調低了船板出廠價格，調整后基價為 3950 元／噸（不含稅）。不過，中國船舶工業物資東北有限公司負責人告訴記者：“其實，寶鋼調整后的出廠價仍舊高于其它鋼企。目前，首鋼、濟鋼、新鋼等鋼企的船板出廠價為 3700 元／噸（含稅）左右，提貨也比較順暢。如果不含稅，這些鋼企船板出廠價只有 3200 元／噸左右。為貼近市場，估計未來鞍鋼、武鋼等大型鋼企船板出廠價可能會有更大幅度的下調。”

從近期鋼材市場來看，產能過剩始終是壓制鋼價上漲的主要因素。雖然近一段時間國內鋼材價格持續下跌，不過國內鋼鐵企業并沒有因此而進行大規模限產， 9 月中國鐵礦石進口再創 6455 萬噸天量。對此，專家分析，隨著上游燃料、鐵礦石產品價格的下跌，鋼廠的成本壓力也在逐漸減小，即便近期鋼材價格持續下滑，鋼廠依舊有利可圖，限產積極性不是很高。專家分析，由于國內鋼材供求關系正在進一步失衡，預計年底鋼價仍有下跌空間，鋼企要實現四季度盈利的目標困難重重。

鋼價究竟何時見底？做了多年船鋼貿易的業內人士告訴記者：“從目前市場形勢來看，國內鋼價是理性地穩步下跌，雖然未來鋼價還會下跌，但空間有限。預計國內船板的出廠價可能會進一步降至鋼鐵企業成本線，即 3000 ~ 3100 元／噸（不含稅），但不會跌至 2008 年底 2700 元／噸的水平。如果到時鋼價繼續下探，鋼企經受不起虧損困擾，一定會采取更為嚴厲的限產保價措施，鋼價也將得到穩定。”

在船板價格還有一定下跌空間的普遍預期下，當前很少有船企進行提前采購。中船集團公司華南物資采購部門負責人表示，中船集團公司物資采購是采取集中采購方式，主要從與其簽訂了戰略合作協議的寶鋼、重鋼、湘鋼等鋼企進貨。其它一些船企目前仍是按需進貨，沒有提前采購的打算。雖然 4 季度是交船高峰期，各船企都在抓緊時間保交船，但由于大部分船企鋼材采購工作在二、三季度都已經完成，所以實際需求量較前兩個季度少很多。