產(chǎn)品進(jìn)口額大于出口額是我國船配業(yè)的常態(tài)，雖然近幾年船配產(chǎn)品出口額在不斷增加，但隨著國際金融危機(jī)的影響愈加深入，今年上半年，我國船配產(chǎn)品出口市場遭到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，出口額為8.96億美元，同比下降了19.13%，而進(jìn)口額為21.85億美元，同比仍然保持增長態(tài)勢，增幅達(dá)14.22％。

出口額一月低過一月

1-6月，我國船配產(chǎn)品每月的出口額基本處于環(huán)比下降的狀態(tài)。其中，1月船配產(chǎn)品出口額為1.79億美元，2月降至1.05億美元，為上半年中出口額最低的月份，3月份出現(xiàn)小幅回升后出口額繼續(xù)下降，3-6月，船配產(chǎn)品出口額從1.62億美元降至1.46億美元。與去年同期相比，上半年船配產(chǎn)品出口額下降了19.13%，其中5月份同比降幅最大，達(dá)31.79％。

從具體產(chǎn)品的出口情況看，1-6月，船用舷外點(diǎn)燃往復(fù)或旋轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件和其他無線電導(dǎo)航設(shè)備等船配產(chǎn)品的出口額降幅為50％左右，是出口降幅較大的產(chǎn)品。出口額同比增長最多的是裝船機(jī)，達(dá)504.35%，其次是其他卸船機(jī)，出口額同比增長189.87%，不過這兩類產(chǎn)品的出口金額并不高，分別為4063.16萬美元和1205.32萬美元。

從船配產(chǎn)品的出口地區(qū)看，1-6月，我國船配產(chǎn)品共出口到163個(gè)國家和地區(qū)，出口金額超過5000萬美元的有5個(gè)國家，分別是韓國、日本、美國、新加坡和荷蘭。其中，出口韓國和日本的船配產(chǎn)品金額都超過了1億美元。出口韓國的產(chǎn)品金額為1.22億美元，占出口總額的13.65%，同比下降了12.59%；出口日本的產(chǎn)品金額為1.11億美元，占出口總額的12.36%，同比增長了3.61％。出口金額超過1000萬美元的共有19個(gè)國家和地區(qū)。其中，出口我國香港和德國的產(chǎn)品金額在4000萬美元以上，出口越南和巴西的產(chǎn)品金額在3000萬美元以上�？傮w看，船配產(chǎn)品出口市場以亞洲為主，達(dá)4.92億美元，占出口總額的54.93%；出口歐洲的產(chǎn)品金額為1.88億美元，占出口總額的20.97％。

從出口企業(yè)的性質(zhì)看，1-6月，我國共有2504家企業(yè)出口船配產(chǎn)品。其中，外商獨(dú)資、中外合資和中外合作企業(yè)是主角，其439家企業(yè)的產(chǎn)品出口額為4.7億美元，占出口總額的53.25%；民營企業(yè)位列第二，其1648家企業(yè)的出口額為2.59億美元，占出口總額的28.94%；國有企業(yè)位列第三，其392家企業(yè)的出口額為1.58億美元，占出口總額的17.69％。

從各省市船配產(chǎn)品的出口金額看，1-6月，船配產(chǎn)品出口額超1000萬美元的省市共9個(gè)。其中，江蘇位居第一，出口額為3.36億美元，占出口總額的37.49%；上海位居第二，出口額為1.47億美元，占出口總額的16.44％。

進(jìn)口額增幅仍然較大

1-6月，我國船配產(chǎn)品進(jìn)口額達(dá)21.85億美元，同比增長14.22％。其中，船用柴油機(jī)的進(jìn)口額占第一位，為11.35億美元，占進(jìn)口總額的51.96%，同比增長了25.87%；其次是船用推進(jìn)器及槳葉，進(jìn)口額為2.86億美元，占進(jìn)口總額的13.11%，同比增長了13.06%；再次是船用柴油機(jī)零件，進(jìn)口額為1.43億美元，占進(jìn)口總額的6.53%，同比增長了17.17％。同時(shí)，船用傳動軸和其他無線電導(dǎo)航設(shè)備的進(jìn)口額也在1億美元以上，分別為1.25億美元和1.18億美元，分別占進(jìn)口總額的5.71％和5.39%。

從進(jìn)口船配產(chǎn)品的地區(qū)看，1-6月，我國進(jìn)口船配產(chǎn)品金額超過1000萬美元的共有20個(gè)國家和地區(qū)。其中，進(jìn)口地區(qū)仍以亞洲為主，從亞洲進(jìn)口船配產(chǎn)品金額為11.39億美元，占進(jìn)口總額的52.13%，同比增長17.59%；從歐洲進(jìn)口船配產(chǎn)品金額為8.6億美元，占進(jìn)口總額的39.36%，同比增長4.3％。我國從韓國和日本進(jìn)口的船配產(chǎn)品最多。其中，從韓國進(jìn)口的產(chǎn)品金額為6.06億美元，占進(jìn)口總額的27.72%，同比增長25.65%；從日本進(jìn)口的產(chǎn)品金額為4.91億美元，占進(jìn)口總額的22.48%，同比增長16.27％。此外，進(jìn)口船配產(chǎn)品金額超過1億美元的國家還有德國、美國和挪威。

從各省市進(jìn)口船配產(chǎn)品的金額看，1-6月，船舶配套產(chǎn)品進(jìn)口額超過2億美元的共有5個(gè)省市。其中，江蘇的進(jìn)口額為3.89億美元，占進(jìn)口總額的17.82%，同比增長11.25%；浙江的進(jìn)口額為3.6億美元，占進(jìn)口總額的16.51%，同比增長19.57％。此外，船配產(chǎn)品進(jìn)口額超過1億美元的有9個(gè)省市，包括廣東、山東、遼寧、福建、北京、安徽和湖北等。

受國際金融危機(jī)的持續(xù)影響，全球造船業(yè)目前正陷人低谷期，不僅造船業(yè)對船配產(chǎn)品的需求量減少了，而且船配行業(yè)的國際國內(nèi)競爭也更加激烈。上半年，我國船配產(chǎn)品出口額減少和進(jìn)口額增加的情況表明，我國船配業(yè)面臨的市場形勢嚴(yán)峻，必須進(jìn)一步提升競爭力。