《宜昌綠色智能船舶產業發展五年行動方案（2022-2026年）》（以下簡稱《方案》）明確提出宜昌市綠色智能船舶產業布局為“一基地四園區”,一基地為宜昌綠色智能船舶產業創新運營基地，四園區為秭歸、宜都、枝江和長陽四個綠色智能船舶產業園區，四個園區發展各有側重，其中秭歸園區側重產業試點示范、船型動力技術研發、場景應用；宜都園區主要依托達門船廠的搬遷，側重大型內河船舶和近海及遠洋大型船舶的建造；枝江園區側重大型綠色智能船舶的建造、拆解業務；長陽園區側重清江新能源船舶的綜合保障服務。2024年宜昌市船舶產業建造完工船舶152艘，其中新能源船舶53艘，總完工量150萬載重噸。

1.工業園區介紹

（一）秭歸綠色智能船舶產業園

規劃占地約3100畝，項目總投資約105億元，建成后可實現產值100億元以上，年稅收5億元以上。園區規劃建設“一鏈三區七版塊”，一鏈指綠色智能船舶全產業鏈，三區指綠色智能船舶技術研究區、修造區、配套區，七版塊指綠色智能船舶設計研發版塊、修造版塊、配套版塊、服務版塊、數字化運維示范版塊、示范推廣應用版塊和檢測認證版塊。目前，園區正在全力構建綠色智能船舶全產業鏈。設計研發方面，組建運行宜昌三峽綠色智能船舶產業技術研究院，致力打造綠色智能船舶產業創新平臺。船舶總裝方面，落戶一級Ⅱ類資質船廠1家，秭歸華星船廠，具備豐富的傳統燃油船及新能源船（純電、混動、甲醇燃料等動力類型）修造經驗，建造了全國首艘純電清漂轉運船、川江新能源動力滾裝船、萬噸級純電動散貨船等示范船型。船舶配套方面，與中船712所合作，建成投產100MWh新能源船用動力電池生產線。與華電湖北公司合作綠色智能船舶充換電一體化項目。推廣應用方面，建成運營宜昌綠色智能船舶產業展示中心，全面展示全市綠色智能船舶產業發展情況。新建2艘三峽庫區純電動客渡船，拓展綠色智能船舶應用場景。

（二）宜都綠色智能船舶產業園

規劃占地1588畝，岸線長度約3.76公里，重點發展新能源船舶設計建造、“三電系統”（電池、電機、電控）、船舶設備配套和航運服務業務，計劃到2026年完成產值150億元，主要布局建設綠色船舶制造、高端先進船舶制造和船舶“三電系統”三大版塊。其中，綠色船舶制造版塊占地面積約268畝，并預留460畝作為遠期發展用地，由2座20000噸級船臺、2座15000噸級船臺、6座200噸級船臺和1座縱向滑道組成，配套建設修造船所需生產用房、綜合服務區和研學基地；高端先進船舶制造版塊占地面積約500畝，由6座20000噸級船臺、1座縱向滑道組成，配套建設修造船所需生產用房和綜合服務區；船舶“三電系統”版塊占地面積約360畝，主要發展船舶配套的電池、電機、電控系統等生產、制造和設計研發。目前入駐的企業為宜昌達門船舶有限公司。

（三）枝江綠色智能船舶產業園

位于江口和七星臺江堤外灘，分為七星臺片區與江口片區，園區規劃面積6.3平方公里，已建成面積約0.646平方公里，其中江口片區已建成面積約0.372平方公里，七星臺片區已建成面積約0.274平方公里。七星臺新區擬建設面積約0.933平方公里（包含一般農田和灘涂用地）。園區剩余有待開發利用面積4.7平方公里。目前，園區共有船舶修造企業11家，均為規上企業，其中高新技術企業9家，具有湖北省國防科工辦頒發的船舶修造一級Ⅲ類企業2家（鑫匯、盛懋），一級Ⅳ類企業1家（鴻巨）、二級Ⅰ類企業2家（江瑞、華瑞），二級Ⅱ類企業3家（興達、江舶、東船），三級Ⅰ類企業1家（民娃）。2024年，園區實現規上工業總產值11億元，稅收2400萬元。園區內基礎設施完備，建成標準廠房18萬平方米，硬化場地1200畝，硬化船臺可同時容納60條100米至130米長的新建船舶，造船噸級為30000噸以下，主要產品類型包括客輪、游輪、海巡船、散貨船、集裝箱船、LNG船和純電動船新能源船舶，是“電化長江”、“氣化長江”的先行示范區。2024年船舶工業園建造完工各類船舶62艘，其中新能源船舶6艘；在建船舶73艘，其中新能源船舶38艘；目前手持訂單數量66艘，其中新能源船舶訂單61艘。

（四）長陽綠色智能船舶產業園

規劃占地430畝，主要承擔清江隔河巖庫區內新能源旅游船、客渡船、公務船的總裝、檢測、維修、充換電保障業務，建設包括新能源船舶裝配維修區、新能源船舶綜合服務區及新能源船舶檢驗檢測區。新能源船舶裝配維修區占地215畝，分為陸域和水域兩大部分，整體成三角形布置，由船臺、滑道、舾裝碼頭、鋼材堆場及預處理、分段車間、涂裝車間、分段堆場及預舾裝場和管裝車間及舾裝工廠組成；新能源船舶綜合服務區占地167畝，劃分為園區服務中心、新能源船舶示范推廣中心、辦公樓、新能源船舶建造管理中心、員工生活區、測試研發中心和數字化、信息化展示中心；新能源船舶檢驗檢測區占地25畝，劃分為貨運泊位、綜合泊位、碼頭平面、堆場及物理倉庫和檢測中心。

2.示范船型介紹

“長江三峽1”號

由三峽文旅集團投資，寧德時代提供磷酸鐵鋰電池，在宜昌鑫匯船廠建造，屬于純電動旅游客船，該船總長100米，型寬16.2米，型深4米，載客量1300人，搭載的蓄電池為寧德時代制造的磷酸鐵鋰電池，容量7500kwh。“長江三峽1”號由中國船級社 (CCS)審圖和執行建造檢驗的全球最大電池容量純電池動力船。該船入CCS級，擁有“綠色船舶”、“舒適性（振動3、噪聲3）”等附加標志。該船是國家工信部高技術船舶科研示范項目、交通運輸部交通強國試點項目，其船用電池動力系統工程化應用研究獲得國家工信部科研立項。

4E級多用途純電清漂轉運船

由秭歸縣楚元控股集團聯合三峽電能公司投資，湖北歐潤船舶工程有限公司設計，中船712研究所提供“三電”系統，在秭歸華星船廠建造，屬于純電動力清漂船，該船于2023年12月10日在秭歸華星船廠開工建造，2024年12月30日下水舾裝，2025年8月20日成功試航。該船總長82m，型寬13.76m，型深4.0米，最大設計吃水3.25m，主機功率450KW×2。為鋼質單體船型，推進方式為雙機雙槳、電動機聯接軸系推進驅動螺旋槳推進，主甲板布置具備打撈、抓吊、轉運和裝載等功能的起吊裝置。將主要用于清理、接收和轉運三峽庫區水上漂浮物。

川江新能源客貨滾裝船

由長峽綠舟（宜昌）能源科技有限公司投資，湖北歐潤船舶工程有限公司設計，在秭歸華星船廠建造，屬于甲醇+電力混動客貨滾裝船，該船是交通運輸部長江航務管理局聯合三峽電能探索川江載貨汽車滾裝船新能源應用試點的示范船舶。該船總長 129.8米，型寬30米，采用甲醇單一燃料發電+電力驅動動力形式，搭載3臺1000kw的甲醇燃料發電機組，搭配1258kwh鋰電池系統、1074平米光伏系統，航行于宜昌-重慶水域，主要載運載貨汽車，最高航速22公里/小時，最低續航力100小時。于2023年12月29日先期開工建造3艘，其中1艘在秭歸華星船廠建造，2025年1月20日下水，預計2025年底交付使用，加快推動內河船舶綠色智能發展，為長江航運奠定綠色低碳的底色。

萬噸級純電動散貨船

由長江電力聯合中船712所、許繼電氣、震兌工業等行業頂尖科研院所合力打造一艘萬噸級純電動運輸船，船舶總長129.9m，型寬22m，型深7.7m，設計吃水6.5m，載重量13740t，設計航速：18km/h，該船搭載12個鋰電池箱式電源，總電源量約24000千瓦時，單個電源大小如同集裝箱。箱式電源是船舶動力來源，也可供船上日常用電。該船續航里程可達500公里，將為長距離貨物運輸提供穩定而可靠的動力支持。該船是三峽集團所屬長江電力三峽電能牽頭、國內多家科研單位參與的重點項目，是我國萬噸級純電動運輸船研制及示范應用項目。作為全國首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加標志的內河運輸船，該船在智能化方面走在了國內前列。它首次在內河航運大型船舶中搭載了智能駕控系統，覆蓋4G、5G、北斗、衛星等多鏈路網絡，實現了遠程控制航行，并通過自主操作、錯船、避讓，自動靠離泊等多項智能化功能，極大提高了航行的安全性和效率。

屈原純電動客渡船

由秭歸縣屈原鎮平臺公司索原農旅綜合開發有限公司投資，武漢理工大學設計，在湖南海荃游艇有限公司建造，船長15.6m，船寬3.7m，型深1.3m，吃水0.7m，電池電量215kwh，推進功率2*30kw，設計航速8km/h，最大航速12km/h，運行航線為新灘渡口到屈原鎮。

茅坪純電動客渡船

由秭歸縣茅坪鎮平臺公司宏邁城鄉綜合開發有限公司投資，武漢理工大學設計，在湖南海荃游艇有限公司建造，船長21m，船寬4.5m，型深1.5m，吃水0.75m，電池電量2*237kwh，推進功率2*60kw，設計航速12km/h，最大航速15km/h，運行航線從茅坪渡口到廟河渡口。