韓國韓華海洋（原大宇造船）再曝重大安全事故。

當地時間9月3日上午11點30分，韓華海洋巨濟船廠為巴西國油建造的浮式生產儲卸油船（FPSO）“P-79”號在進行絞車（winch）重載測試的過程中，安裝在船艉的絞車因無法承受重量而發生彎曲，導致結構物坍塌，代表船東方的巴西籍監督員Rodrigo Reis Barreto（39歲）從約10米高處墜入海中。

在接報后，昌原海警迅速展開救援，于1小時30分鐘后的下午1時27分左右，在船舶附近發現已無心跳的Rodrigo Reis Barreto，雖緊急送醫救治，但最終不治身亡。 

重載測試是通過在鋼絲繩或纜繩上懸掛重物，以確認荷載傳遞狀態的作業。事故發生時，Rodrigo Reis Barreto與另外兩名工作人員一同在觀察船舶尾部附近情況，這兩名工作人員被懸掛在結構物上，所幸最終獲救，無生命危險。 

目前，昌原海洋警察署正針對事故的確切經過等展開調查。韓國雇傭勞動部統營支廳已向事故現場派遣勞動監督官，重點調查Rodrigo Reis Barreto（外籍人員，非韓華海洋員工）是否屬于《重大災害處罰法》適用范圍中的“從業者”等問題。 

韓華海洋于9月4日通過公告表示，因9月3日發生的此次事故，公司將開展特別安全教育、安全檢查等工作，期間暫停生產。巴西國油也已就此次事故啟動內部調查，成立委員會調查事故原因。

據了解，發生事故的“P-79”號FPSO建造工作已經接近尾聲。這艘FPSO由韓華海洋的前身大宇造船于2021年承接，當時大宇造船和意大利Saipem組成的跨國競標聯合體與巴西國油簽訂了“P-79”號FPSO總包（EPC）建造合同，合同金額約23億美元。其中，大宇造船獲得的合同金額為10億美元，Saipem獲得的合同金額約13億美元。

這艘FPSO總長345米、型深60米、型寬34米，總重量達12.8萬噸，每天可以生產18萬桶原油和720萬立方米天然氣，最多可儲存200萬桶原油，將安裝在巴西里約熱內盧東南210公里的Buzios海上油田。這是巴西第二大產油區，也是全球最大規模的深海油田之一，石油儲藏量達30億桶。

“P-79”號預計將在2026年完工交付。今年早些時候，由海油工程建造的FPSO上部模塊已經運抵船廠，開始進行集成工作。

近年來，韓華海洋頻頻發生安全事故。2022年，韓華海洋共發生三起安全死亡事故：3月25日，1名正在進行起重機電纜維修的工人被掉落的材料擊中頭部死亡；9月1日，1名工人被大型移動工作臺夾住死亡；10月19日，1名66歲的分包企業員工被一輛行駛中的鏟車撞倒后碾壓死亡。2023年，韓華海洋發生了一起安全死亡事故：3月23日，在一起高空墜落事故中，2名工人一死一傷。

而在去年，韓華海洋安全事故再次增加，去年韓國船企總計15名工人死于安全生產事故，其中僅韓華海洋就有3人死亡，成為韓國船企中發生死亡事故最多的船廠之一。

去年1月12日下午3點19分許，在韓華海洋船舶方向舵制作工廠發生爆炸，正在車間內進行打磨作業的轉包企業所屬28歲的工人G某被爆炸沖擊波拋出十多米遠，在被送醫后不治身亡。

去年1月24日下午4點15分許，韓華海洋進行去除船體異物潛水作業的轉包工人K某被發現昏迷不醒。雖然船廠采取了應急措施，將K某送往醫院急救室搶救，但最終于當天下午5點左右不治身亡。

去年9月9日晚10點57分許，韓華海洋一名40多歲的轉包工人A某在夜間加班作業時，從一艘正在建造的集裝箱船上部約30米的高處墜落，造成重傷，在心臟驟停的狀態下被送往醫院救治，但最終不治身亡。

由于事故頻發，韓華海洋決定砸“重金”推進全公司的安全革新，計劃到2026年投入2萬億韓元（約合103億元人民幣）用于安全改善，通過構建船廠整體智能安全系統、更換老舊設備和裝備、構建先進安全文化、加大安全培訓力度等措施，重構安全管理體系，從根本上提升本質安全水平，努力打造成為“全球最安全船廠”，確保員工安全和生產質量。

據悉，韓華海洋自2023年5月被編入韓華集團序列后，當年在安全保健領域的投資金額達到3212億韓元（約合16.5億元人民幣），比2022年增加了600億韓元（約合3.1億元人民幣）。2024年，該公司在安全保健領域的投資增加到3500億韓元（約合18億元人民幣），其中在智能安全領域就編制了550億韓元（約合2.8億元人民幣）的預算。這些投資將主要用于構建安全設施、更換老舊設備、設置危險機械器具類防護裝置、員工安全保健培訓等。同時，該公司與HSE(健康、安全與環境)相關的業務人員數量在2021年為284名，2022年為277名，到2023年底已增加到300名。