航運界網消息，液化天然氣運營商Flex LNG在8月20日發布2025年第二季度和上半年未經審計的財報。報告披露，二季度，現代二沖程LNG船平均現貨租金達到30000美元/天，高于一季度的17000美元/天。目前，平均現貨租金約為35000美元/天至40000美元/天。

Flex LNG表示，奧斯陸證券交易所已批準Flex LNG于9月15日退市。此后，Flex LNG股票將只在紐約證券交易所上市交易。

Flex LNG臨時首席執行官Marius Foss表示，“Flex LNG二季度營收入為8600萬美元，TCE約為72000美元/天，與上年同期基本持平。盡管二季度通常是一年中最疲軟的季度，但現貨收益在一季度觸底，使2025年成為二季度租金超過一季度的罕見年份之一。然而，現貨市場仍然疲軟，這影響了‘Flex Artemis’和‘Flex Constellation’的季度收益。”

他補充道，“Flex LNG的分紅也很穩定，董事會再次宣布每股普通季度股息為0.75美元，相當于約4100萬美元。這是連續第16次獲得每股0.75美元股息，加上特別股息，Flex LNG自2021年四季度以來向股東支付6.9億美元的股息。”

具體而言，2024年二季度，Flex LNG實現營業收入8598.3萬美元，同比增長1.5%，環比減少2.8%；營業利潤為4392.9萬美元，同比減少1.3%，環比減少7.0%；調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為6255.3萬美元，同比減少1.0%，環比減少4.6%；凈利潤為1771.9萬美元，或每股凈利0.33美元，同比減少18.9%，環比減少5.4%。

二季度，其船隊平均TCE達到72012美元/天，同比減少0.5%，環比減少2.5%。

2025年上半年，Flex LNG實現營業收入1.7億美元，同比減少0.3%；營業利潤為9118.1萬美元，同比減少5.4%；調整后EBITDA為1.3億美元，同比減少4.3%；凈利潤為3644.7萬美元，或每股凈利0.67美元，同比減少33.8%。

2025年上半年，其船隊平均TCE達到72958美元/天，同比減少2.0%。

截至目前，Flex LNG運營13艘17.4萬立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG期租合同的總期限達到56年，如果包括租船人的選擇權，則可達到85年。

Flex LNG維持2025年業績指引

Flex LNG預計2025年全年營收在3.4億-3.6億美元，船隊平均TCE在72000-77000美元/天，全年調整后EBITDA約為2.5億-2.7億美元。

市場展望

數據顯示，2025年第二季度現貨市場租金較一季度有所反彈。6月中旬，隨著以色列和伊朗之間地緣政治緊張局勢的加劇，由于擔心霍爾木茲海峽可能會關閉，租金曾率短暫飆升。二季度，現代二沖程船舶的平均現貨價格約為30000美元/天，高于一季度的17000美元/天。

目前，現代二沖程船舶的平均現貨價格為35000美元/天至40000美元/天。就現貨市場成交數量而言，船舶經紀人稱，第二季度完成了大量短期租約成交，這與LNG船隊的擴張和貨運量的增長相一致。

今年前7個月，全球液化天然氣貿易增長了2%（480萬噸），到7月底達到2.45億噸。

船舶經紀稱，二季度交付了17艘新造LNG船，使今年上半年交付量達到33艘。這意味著2025年還將再交付65艘，但由于9艘為北極LNG-2新造船延誤，預計交付量將減少到55-60艘。此外，預計2026年交付85艘，2027年交付87艘，2028年之后交付68艘。

根據統計，截至目前LNG船訂單總量接近300艘。新造船價格仍保持在2.5億美元左右，韓國船廠的交付周期要到2028年上半年。長期租約（5年或更長）租金已穩定在80000美元/天。

截至目前，今年已經有8艘LNG船被送拆，目前還有幾艘正在洽談中，這些船舶平均船齡約為25年，相比之下，2024年被拆解的8艘船平均年齡為29年，2023年被拆的6艘為37年。鑒于市場環境疲軟，拆船成交可能會在今年剩余時間內加速。

與此同時，目前約有64艘LNG船處于閑置或停用狀態，占現有LNG船隊約9%，這意味著許多此類船舶將退出，這將有助于進一步收緊市場。