8月20日，宜昌秭歸華星船務(wù)為長江電力建造的全國內(nèi)河首艘純電動(dòng)清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船——秭歸4E級(jí)多用途換電清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船“三峽護(hù)壩1號(hào)”下水試航。

這是宜昌市第一艘“船電分離”示范船舶，是秭歸縣承建及應(yīng)用工信部“2030型湖北支線及封閉水域綠色智能船舶關(guān)鍵技術(shù)研究示范船研制”科研項(xiàng)目的船型。該船由秭歸縣楚元控股集團(tuán)和長江電力所屬三峽電能有限公司共同出資，中國船舶第七一二研究所聯(lián)合秭歸楚元集團(tuán)提供“三電”系統(tǒng)，總投資2990萬元。

“三峽護(hù)壩1號(hào)”總長82米，型寬13.76米，型深4米，設(shè)計(jì)吃水A級(jí)航段下3.1米，B/C/J2級(jí)航段下3.25米，最大航速18公里/小時(shí)，采用雙機(jī)雙槳的推進(jìn)方式，續(xù)航里程超150公里。該船配載七一二所自主研發(fā)的全新一代集裝箱式電池系統(tǒng)，單個(gè)集裝箱式電池系統(tǒng)鋰電容量1999kwh，達(dá)到規(guī)范限制的極限；高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)和核心設(shè)備，采用新一代直流配電系統(tǒng)并配備固態(tài)開關(guān)，集穩(wěn)定、高效、先進(jìn)于一體。

該船預(yù)計(jì)每年可替代燃油253.4噸，減少二氧化碳排放842.4噸，20年運(yùn)營期內(nèi)節(jié)約費(fèi)用約2000萬元，環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益顯著。

作為國家“2030綠色智能船舶專項(xiàng)工程”的湖北標(biāo)桿項(xiàng)目，“三峽護(hù)壩1號(hào)”的成功試航，不僅是我所在船舶電動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更是推動(dòng)“電化長江”戰(zhàn)略、服務(wù)國家“雙碳”目標(biāo)的重要實(shí)踐。