8月21日，福建船政旗下馬尾造船為中遠海運特運建造的第二艘85000噸級新型多用途船“CSPC SKYLINE”號（MW466-2）順利交付，較合同期提前4個月。

紫金礦業、中信金租、中遠海特、中信銀行福州分行、中國船級社福州分社、上海船舶研究設計院、北京中遠船貿、天津中遠海運技術服務、天津中散船舶管理、廣州銘源船舶、福船集團、福建船政相關領導出席交船儀式。

該船是目前福建船政承建的最大新型多用途船，也是全球同類型船舶中規模最大的新型多用途船。該船由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，總長225米，型寬36米，型深21.05米，設計吃水10米，結構吃水14.5米，載重量約85000噸，服務航速15.5節，具備運輸紙漿、集裝箱和新能源汽車等多種貨物的能力，適應性強、裝卸效率高。環保方面，該船配備高壓SCR系統和開式脫硫塔，其能效水平滿足EEDI第三階段要求，并低于基線50%，經濟性顯著，滿足中國船級社綠色規范，獲綠色船舶認證。

作為上船院OCTOPUS 85系列標桿，“CSPC SKYLINE”輪傳承前代船型的核心優勢，延續了該系列成熟可靠的性能特質。該船搭配背載式艙蓋與高密封性工藝，結合轉輪除濕技術，最大限度降低受潮污染風險，為紙漿提供了“航空級”的運輸環境。貨艙經優化可適配高鐵車廂整機運輸，甲板能靈活裝載冷藏集裝箱、風電組件、大型機械等，“一船多能”精準滿足全球供應鏈多元化需求，提升運營經濟性與競爭力。

該船已完成甲醇預留、脫碳預留船級符號設計認證，為零碳轉型提供技術儲備，彰顯全生命周期的綠色低碳理念。該船配備的智能系統可覆蓋船舶運行中的多項關鍵環節，通過數據應用與智能分析，在優化運營過程的同時增強航行保障。

建造過程中，該船多項指標創下新高，出塢前機艙區域33個艙室實現100%完整性，鐵舾件全部安裝到位，排氣管安裝完成率達100%，發電機已具備動車條件；上建區域通過精細化施工組織，僅用15天就完成了生活水管系和消防管系的密性報檢；下水前涂裝完整性較首制船提升25%。

針對國內最大、最重的背載式液壓艙蓋，項目團隊開發《85000噸級新型多用途船背載式貨艙蓋制作及安裝工藝技術研究及應用》，通過差異化收縮控制、焊接順序優化與火工矯正技術，成功攻克精度與變形難題，實現艙蓋軌道和基座安裝合格率100%，達成“零返工”目標。

首制85000噸級新型多用途船“CSPC HORIZON”輪

該船是中信金租、中遠海特與福建船政三方合作的又一重大成果，不僅為后續30艘糧食運輸船建造積累經驗，也體現了各方在綠色金融、高端制造與航運運營方面的協同優勢。該系列首制船“CSPC HORIZON”輪已于近期完成首航任務，自巴西桑托斯港運載7萬余噸大豆抵達中國，全面驗證其在大宗貨物運輸中的可靠性能。全船配備轉輪除濕和溫濕度精確控制系統，可滿足高標準貨物運輸需求。

該船的順利交付，是福建船政踐行“專精特新”和綠色造船理念的關鍵進展，也是中遠海特打造一流紙漿船隊、中信金租支持現代化產業體系建設的切實舉措。福建船政將繼續嚴守質量、設計與安全關口，保障后續船舶按期交付，助力國家戰略與全球綠色航運發展。