海事服務網CNSS獲悉，全球最大班輪運營商地中海航運（MSC）計劃在2029年前引入超140艘采用環保燃料的集裝箱船，持續推進船隊綠色轉型。

MSC集團總裁Diego Aponte在最新發布的可持續發展報告中披露了這一計劃，并系統闡述了公司的脫碳戰略。

MSC集團總裁Diego Aponte

報告顯示，截至2024年底，MSC已接收32艘具備LNG雙燃料動力船舶，這些船舶的發動機和儲罐結構均預留了后續改裝使用LNG或氨燃料的空間。公司還計劃再追加接收110多艘環保船舶。預計到2029年，隨著逾140艘雙燃料LNG新造船陸續交付，MSC船隊規模將進一步擴大，這批新船將占公司總運力（以標準箱計）的約32%。

在技術升級方面，MSC正積極推進船舶多燃料改裝項目。公司與美國加利福尼亞州空氣質量管理局（AQMD）等機構合作，開展船舶多燃料改造實證試驗。按計劃，MSC將在2026年前完成二沖程主機多燃料改裝，通過加裝多燃料靈活噴射平臺和燃氣供應系統，使船舶除傳統燃料外還能兼容LNG和氨燃料。公司還將于明年之前開發出適用于大型船舶二沖程低速柴油發動機的改造技術，實現多燃料注入平臺和燃氣供應系統的集成應用。

MSC預計，使用LNG燃料的船舶相比傳統船舶可減少約25%的碳排放和70%的氮氧化物（NOx）排放，并幾乎杜絕溫室氣體甲烷未燃燒就直接排放的“甲烷逃逸”現象。

MSC還參與了歐盟“氨2-4項目”，共同推進以氨為主要燃料的二沖程和四沖程船用發動機研發。此外，公司還通過生物燃料應用、核動力集裝箱船技術可行性研究、燃料電池與氫燃料組合等多種戰略，全面推進2050年碳中和目標的實現。

業內分析認為，MSC此次大規模船隊更新和多燃料技術布局，不僅體現了航運巨頭對國際環保新規的前瞻應對，更展現了其引領行業綠色變革的決心。