由于在老舊船舶交易市場日益嚴峻的形勢下，越來越多液化天然氣（LNG）運輸船面臨更長期的閑置處理，預計短期內LNG運輸船的閑置數量將翻倍。

船舶經紀公司表示，目前至少有7艘LNG運輸船已處于冷閑置狀態，且有傳言稱還有數量相近的船舶有望步其后塵。

某經紀公司稱，據其了解，還有6、7艘船舶，包括蒸汽輪機船和柴電動力船，正在進行閑置處理。

他們評論道，其中一些船舶是租給能源巨頭的，而正是租船方選擇了將船舶閑置，因為老舊LNG運輸船交易正變得愈發困難。

自今年年初以來LNG運輸船的即期租船費率一直處于谷底，近期這股新的閑置潮正值費率終于開始回升之際。

但經紀人表示，這對全球船隊中一些尺度較小、效率最低且船齡最老的LNG 船并無幫助，這些船舶正受到市場不景氣和排放法規趨緊的雙重打擊。

市場參與者還指出，閑置船舶數量不斷增加，尤其是在馬來西亞西海岸、文萊灣以及地中海的直布羅陀周邊地區。

克拉克森航運情報網列出的“閑置”LNG運輸船數量為37艘，這些船舶均為蒸汽船或雙燃料柴電動力船。

經紀公司和其他機構對于哪些船舶可被認定為處于冷閑置狀態的看法略有不同，這表明確定一艘船舶的實際狀態存在難度，但大多數都包含了一些相同的核心船舶。

例如去年11月有報道稱，MOL旗下的137661立方米Moss型LNG運輸船“Dukhan”已在文萊灣閑置。

Burmah Gas Transport旗下的“Zodiac”系列Moss型船大多出現在閑置船舶名單中。

Sinokor的兩艘老舊姊妹船——126300立方米“Gulf Energy”和“Bering Energy”號自2020年起分別在挪威和西班牙閑置，普遍被認為已處于閑置狀態。

有幾家船舶經紀公司還將126300立方米的“LNG Aquarius”號以及125000立方米的“LNG Capricorn”號和“LNG Taurus”號列入閑置名單中。

克拉克森航運情報網還將MISC旗下的137100立方米“Puteri Delima Satu”號列為閑置船舶。根據Kpler的數據庫，該船已超過兩年未運輸過貨物。

經紀公司指出，雖然閑置船舶有助于船東或運營商節省運營費用，但這也伴隨著其他必須仔細考慮的重大成本。

有專家表示，啟動一艘LNG運輸船的閑置程序需花費5至10萬美元。

據估計，閑置船舶的日費率在3000美元至5000美元之間，具體取決于船東選擇的服務水平。

對于重新啟用船舶，公司預計將承擔與啟動閑置程序時相近的費用。但如果船舶需要進干船塢并進行相關維護作業，費用可能還會增加。