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海洋衛(wèi)士壓載水

鐘愛這一船型,中國船東掀起購買潮

2025-06-24 20:12:03
來源:海運圈聚焦 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

在鋼材出口需求拉動下,中國船東近期掀起一波購買老齡超靈便型散貨船的小高潮。市場數(shù)據(jù)顯示,自年初以來,已有逾30艘此類船舶流向中國買家,反映出國內(nèi)對運力補充的迫切需求。

根據(jù)船舶經(jīng)紀公司Seaborne Shipbrokers發(fā)布的最新市場報告,中國買家正集中瞄準價格相對低廉、船齡在13年以上、載重噸約為57,000噸的超靈便型散貨船,主要用于鋼材出口航線。該類型船舶多建于2005至2012年間,適配區(qū)域性中短途鋼材運輸。

據(jù)VesselsValue稱,今年6月,就有至少5艘超靈便型散貨船成交至中國市場,交易總額達5,620萬美元。今年以來,這一數(shù)字已累計至35艘,涉資超過3.49億美元。

Seaborne分析認為,造成這一購船熱潮的一個重要背景,是部分原本用于鋼材運輸?shù)碾s貨船已轉(zhuǎn)投集裝箱運輸市場,優(yōu)先承運箱貨,導致鋼材出口航線運力出現(xiàn)結構性空缺。而相比煤炭等傳統(tǒng)貨種,集裝箱航線在運價與回程安排上更具吸引力,促使雜貨船東“留在班輪體系內(nèi)”。

另一方面,隨著國內(nèi)房地產(chǎn)市場持續(xù)降溫,以及經(jīng)濟結構調(diào)整持續(xù)推進,鋼材內(nèi)需受到抑制,大型鋼企紛紛將過剩產(chǎn)能投向出口。東南亞作為主要接收市場,成為運力增補的重點方向。

據(jù)中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預測,2025年中國國內(nèi)鋼材消費將同比下降1.5%,延續(xù)2024年預計4.4%的回落趨勢。出口壓力短期內(nèi)難以緩解,支撐了對中型散貨船的剛性需求。

Seaborne還指出,從小型靈便型至kamsarmax船型,當前市場投資熱情“有增無減”,過去一周內(nèi),來自中國買家的各類競標意向達六至七單,顯示市場情緒仍處高位。

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