海岬型船舶

上周海岬型船舶市場呈現下行走勢，市場情緒持續走弱，尤其是在太平洋區域。由于西澳鐵礦石出貨量減少，C5航線運價承壓。盡管東澳煤炭貨盤提供了一定支撐，但不足以抵消整體疲軟。C5航線從上周初的11.00美元穩步下滑至上周末的9美元中低區間。大西洋市場上周初表現尚可，有限的即期船舶資源和穩定的貨盤支撐了運價。然而，隨著上周推進，跨大西洋和遠東航線報價逐漸走低。巴西南部至中國的C3航線則顯現明顯的后退格局，運價從26美元高位下滑至20美元低位。上周整體回吐了近期漲幅，波羅的海海岬型航線5TC指數價格下跌超過7,000美元，上周五收于23,879美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場表現平淡�？绱笪餮蠛骄�成交有限，谷物和礦產需求整體走弱。南美東海岸市場則呈現復雜局面，雖然部分航次出現不同運價，但整體活躍度有限。P6指數期到港的價格維持平衡，而7月上旬到港日的船舶，在上周初表現堅挺，但由于需求不足且運力增加，運價最終回落。上周中， 有一些典型成交顯示，82,000載重噸的船舶在印度至東南亞交船，日租金在11,500至13,000美元之間。亞洲市場持續承壓，船舶供應增加，而北太平洋、澳大利亞與印尼礦物貨盤不足，難以阻止運價持續下滑。期租市場方面，有一艘82,000載重噸船舶在臺灣交船，簽訂6至8個月期租合同，日租金為11,000美元。

超靈便型 / 靈便極限型船舶

上周超靈便型及靈便極限型船舶市場相對穩定。大西洋區域需求表現尚可，一艘58,000載重噸船舶在西南通道交船，前往墨西哥東海岸，租金為21,000美元。但至周末，市場上漲動力略有放緩。南大西洋仍保持活躍，一艘63,000載重噸船舶在雷卡拉達交船，航行至中國，租金為14,000美元，另加400,000美元空放補貼。相比之下，歐洲大陸至地中海市場動力不足，運價低迷。亞洲市場開局緩慢，但上周中起來自北太平洋和印尼的詢盤增多。然而，由于印度洋區域即期船舶供應充足，整體租金仍受到壓制。具體成交方面，一艘63,000載重噸船舶自中國出發執行北太平洋航線，日租金為12,500美元左右。另一艘56,000載重噸船舶自東南亞航行至中國，日租金為10,000美元低位。一艘61,000載重噸船舶自阿拉伯灣裝運鋼坯至澳大利亞，日租金為9,500美元。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場表現分化。歐洲大陸和地中海市場延續疲軟走勢，新詢盤有限。一艘32,000載重噸船舶在特馬于6月20日至24日開航，執行西非沿海航次，日租金在1萬美元中高區間。相較之下，南大西洋與美灣市場活躍度較高，持續有新貨支撐。一艘33,000載重噸船舶自西非空放至雷卡拉達交船，航行至歐洲大陸，日租金為17,500美元。另一艘37,000載重噸船舶于6月底在棕櫚灘交船，經美灣運輸木顆粒至歐英國-歐洲大陸，日租金為18,000美元。亞洲市場相對安靜，東南亞與北太平洋船源充足，盡管如此，整體運價基本維穩。一艘34,000載重噸船舶在香港交船，航行至遠東，日租金為9,000美元。期租方面市場興趣不高，一艘28,000載重噸船舶在東南亞交船，租期4–6個月，租金為9,650美元。

成品油輪

LR2油輪

上周中東灣LR2型油輪市場出現顯著上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪指數暴漲91.95點至WS211.39。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪指數也從3,560,000美元升至5,170,000美元。在蘇伊士以西地區，地中海至遠東LR2航線TC15的運價上漲251,000美元，突破300萬美元關口，至3,120,000美元。

LR1油輪

中東灣LR1型油輪同樣大幅上漲。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪指數從WS142.19升至WS218.13。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金上漲1,125,020美元，達到3,910,000美元。英國–歐洲大陸市場LR1運價連續第五周保持穩定，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運費指數微升1.81點至WS115.56。

MR油輪

中東灣MR型油輪運價上周大幅飆升。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪指數上漲127.14點至WS362.14。英國–歐洲大陸MR市場相對平靜。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪指數從WS132.19降至WS120，等價期租租金跌破10,000美元，本文撰寫日為9,134美元/天。美灣MR市場則表現出色。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪上周三指數飆升至WS164.29后于次日回落至WS145.71。美灣至加勒比地區TC21航線38,000噸油輪航線上周末的租金價較上周初上漲100,000美元至717,857美元。

MR大西洋三角航線等價期租租金從20,716美元升至24,307美元，上周中最高的時候，一度達到27,409美元。

靈便型油輪

地中海靈便型成品油輪，TC6航線30,000噸跨地中海航線指數連續第二周維持在WS130�？缬�國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指下跌16.11點至WS143.89。

VLCC油輪

中東地區因以色列與伊朗之間持續緊張局勢和襲擊升級，VLCC油輪市場受到顯著影響，市場風險升高帶動運價普遍上揚。中東灣至中國TD3C航線270,000噸油輪運費指數上漲超過22點，至WS75.8，對應等價期租租金為57,758美元/天，后續仍有上漲空間。大西洋市場方面，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運費指數上漲16點至WS68.81，對應等價期租租金接近50,000美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪運費上漲1,352,500美元至7,462,500美元，日均等價期租租金為35,656美元。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型原油輪市場全面反彈，波羅的海各航線運價普遍上漲。尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運費指數回升12.5點至WS89.72，等價期租租金為35,251美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪運費指數上漲12.5點至WS86.94，基于鹿特丹卸貨，對應的等價期租租金約為33,100美元/天。黑海至地中海TD6航線135,000噸油輪運費指數上漲9點至WS104.1，等價期租租金為37,800美元/天。中東灣至地中海（經蘇伊士運河）TD23航線140,000噸油輪運費指數上漲16點至WS102.5。

阿芙拉型油輪

阿芙拉型油輪方面，北海地區，跨英國-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪運費指數下跌2點至WS120，基于Hound Point至Wilhelmshaven對應的往返航次，等價期租租金約31,700美元/天。地中海地區，跨地中海TD19航線80,000噸油輪運費指數上漲8點至WS139.44，基于Ceyhan至Lavera對應的往返航次，等價期租租金為32,200美元/天。在大西洋地區，波羅的海交易所發布的短程航線上周走勢如同“溜溜球”般起伏不定：周一運價上漲，周二下跌，周三又回升。整體來看，墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線運費指數較上上周分別上漲了約 14 至 15 點，分別達到 WS154 和 WS150，這相當于每日往返的等價期租租金分別約為32,500 美元和 30,500 美元。而美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運費指數在上周一同樣大幅上漲近20 個點，但隨后逐步回落，本文撰寫日為 WS143.06，較上上周整體上漲5 個點。以休斯頓至鹿特丹為基準，對應的往返航次等價期租租金為為32,100 美元/天。

液化天然氣

上周液化天然氣運輸市場在所有主要航線上全面上漲，因7月初裝船窗口臨近，即期船舶供應明顯趨緊。大西洋市場率先發力，太平洋市場亦表現強勁。BLNG1澳大利亞–日本航線中，174,000立方米船舶運價上漲10,400美元至33,000美元/天，160,000立方米船舶上漲8,200美元至21,000美元/天。大西洋航線漲幅最大。BLNG2美灣–歐洲大陸航線上，174,000立方米船舶上漲11,500美元至49,300美元/天，160,000立方米船上漲10,000美元至26,900美元/天，反映出船源緊張與夏季中期的貨盤增加。BLNG3美灣–日本航線漲幅居首，174,000立方米船上漲18,900美元至60,500美元/天，160,000立方米船上漲17,000美元至36,400美元/天，長途航線需求激增。期租租船市場也趨于堅挺，6個月期租上漲300美元至38,750美元/天，一年期上漲500美元至40,500美元/天，三年期保持在56,000美元/天不變。

液化石油氣

上周液化石油氣運輸市場在所有主航線上也大幅上揚，受中東地緣政治緊張局勢驅動，運價顯著上漲，市場情緒趨緊。BLPG1拉斯塔努拉–千葉航線運價上漲8.42美元至85.83美元/噸，等價期租收益增加8,356美元，至71,244美元/天。BLPG2休斯頓–弗利辛恩航線運價上漲4.50美元至70.25美元/噸，等價期租收益上升5,098美元至74,232美元/天。BLPG3休斯頓–千葉航線上漲4.33美元至125.67美元/噸，等價期租收益增加2,265美元，至53,756美元/天。跨太平洋貨盤需求穩定和即期運力緊張支撐了市場的強勁走勢。總體而言，市場大幅走強，在不確定性上升與即期運力稀缺的背景下，市場情緒明顯升溫。

集裝箱

集裝箱市場近期或已見頂，跨太平洋航線與遠東–地中海航線運價回落，市場可能出現運力過剩，班輪公司上調附加費（GRI）的能力受限。但遠東至大西洋航線上周保持穩定。

雖然中東地區的緊張局勢不斷升級，伊朗威脅關閉霍爾木茲海峽，但大型集裝箱船早已改道好望角航線，僅部分小型船舶仍使用蘇伊士運河，因此對航運市場的實際影響有限。

FBX01（中國/東亞-美國西海岸）上周收盤價為 4,516 美元/ FEU，較上上周同期下跌 1,415 美元/ FEU。FBX03（中國/東亞-美國東海岸）上周收盤價為 7,177 美元/ FEU，比上上周的 7,124 美元/ FEU略有上漲。FBX11（中國/東亞-北歐）上周收于 2,966 美元/ FEU，比上上周上漲 26 美元。FBX13（中國/東亞-地中海）的運價跌至4360 美元/FEU，上周結束時比前一周減少了 211 美元。