6月4日，在挪威奧斯陸舉行的挪威國際海事展會(huì)(Nor Shipping 2025)上，三星重工與韓國船級(jí)社(KR) 簽署了配置3個(gè)LNG儲(chǔ)罐（液貨艙）的17.4萬立方米LNG船開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。

目前，在幾乎所有船型都趨于大型化的趨勢(shì)下，17.4萬方LNG船仍是全球LNG造船市場(chǎng)最標(biāo)準(zhǔn)的主力船型，每年訂造的數(shù)量達(dá)到數(shù)十艘以上。為進(jìn)一步增強(qiáng)韓國在17.4萬立方級(jí)LNG船領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，三星重工與韓國船級(jí)社計(jì)劃采用將傳統(tǒng)的4個(gè)LNG儲(chǔ)罐配置優(yōu)化為3個(gè)LNG儲(chǔ)罐的“縮小版”17.4萬方LNG船設(shè)計(jì)，同時(shí)確保經(jīng)濟(jì)性和結(jié)構(gòu)安全性。

如果儲(chǔ)罐數(shù)量減少，LNG船的船體重量會(huì)更輕，尺度也會(huì)更小，同時(shí)還可減少LNG的自然蒸發(fā)及氣化現(xiàn)象，從而提高燃料效率，節(jié)省航行費(fèi)用。此外，作為LNG船核心貨艙的重要組成部分，LNG船泵塔（pump tower）的數(shù)量也會(huì)隨之減少，在維護(hù)保養(yǎng)方面也有望降低成本，從而改善船舶運(yùn)營效率。

不過，隨著罐體尺寸的增大，液艙晃蕩（Sloshing）的現(xiàn)象會(huì)增多，這可能會(huì)導(dǎo)致反復(fù)對(duì)儲(chǔ)罐的壁面和結(jié)構(gòu)施加壓力，影響船舶的結(jié)構(gòu)安全性。

對(duì)此，韓國船級(jí)社計(jì)劃對(duì)相關(guān)船舶設(shè)計(jì)是否符合船級(jí)社規(guī)范及國際公約，以及結(jié)構(gòu)性安全性和適合性展開深入研究，并授予概念認(rèn)可(AIP)證書。

三星重工副社長張海基表示：“此次共同開發(fā)項(xiàng)目是三星重工應(yīng)用領(lǐng)先技術(shù)力的代表性事例。今后，公司將通過持續(xù)的技術(shù)革新，確保在新一代船舶市場(chǎng)獨(dú)一無二的競(jìng)爭(zhēng)力。”

韓國船級(jí)社總裁李炯哲表示：“此次合作將使韓國在新一代17.4萬方LNG船開發(fā)方面取得有意義的進(jìn)展。今后，韓國船級(jí)社也將積極為韓國造船業(yè)提供技術(shù)支援，引領(lǐng)未來船舶技術(shù)的發(fā)展。”

目前，三星重工手持LNG船訂單達(dá)84艘，總金額約191億美元（約合1392億元人民幣），是LNG船領(lǐng)域的全球頂級(jí)企業(yè)(Top-tier)。