隨著全球海工市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇，由新加坡兩大海工巨頭合并而來的全球最大海工船廠海庭（Seatrium）完成華麗轉(zhuǎn)身。2024年，海庭不僅實(shí)現(xiàn)首度盈利，新簽訂單和手持訂單更創(chuàng)下十年來新高。

近日，海庭發(fā)布了2024財(cái)年業(yè)績報(bào)告。去年，海庭收入達(dá)到92億新元（約合人民幣498.34億元），與2023年的73億新元相比大增27%，這主要得益于強(qiáng)勁的項(xiàng)目執(zhí)行力以及維修和升級(jí)業(yè)務(wù)活動(dòng)的增加。全年實(shí)現(xiàn)凈利潤1.57億新元，這是自2017年以來集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，一舉扭轉(zhuǎn)了2023年凈虧損20億新元的局面。2024財(cái)年基本凈利潤為2億新元，而2023年基本凈虧損2800萬新元。

去年，海庭繼續(xù)實(shí)施成本優(yōu)化和重組措施。在收入增長、管理費(fèi)用減少以及非核心資產(chǎn)剝離的推動(dòng)下，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）從2023財(cái)年的2.36億新元增至6.27億新元。

而在2024年之前，海庭的前身勝科海事自2018年以來連續(xù)虧損，直到2023年與吉寶岸外與海事合并并更名為海庭之后，依然難以改變虧損的局面。

海庭在2024年承接了新老客戶總價(jià)值152億新元（約合人民幣823.35億元），這是十年來的最高水平。其中重要的訂單包括殼牌Sparta項(xiàng)目浮式生產(chǎn)裝置（FPU）合同、日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）“Errea Wittu”號(hào)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FSPO）上部模塊集成合同、SBM Offshore“Jaguar”號(hào)上部模塊合同、英國石油公司（BP）Kaskida項(xiàng)目FPU合同等。

特別值得一提的是，去年海庭贏得了巴西國油的國際招標(biāo)，將為其建造兩艘全球最大FPSO“P-84”號(hào)和“P-85”號(hào)。兩艘FPSO合同總價(jià)值達(dá)到了110億新元，折合美元約為81.55億元，相當(dāng)于單船價(jià)格超過40億美元。這一價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2022年巴西國油在海庭前身勝科海事訂造的FPSO“P-82”號(hào)約30.5億美元的水平，再一次刷新了全球FPSO訂單金額紀(jì)錄。

此外，今年年初海庭還與日本五洋建設(shè)（Penta-Ocean Construction）簽署一艘5000噸級(jí)全回轉(zhuǎn)重吊船設(shè)計(jì)、采購和建造合同。這將是世界上最大的自航式重吊船，海庭憑借這份訂單成功進(jìn)軍日本海上風(fēng)電市場。

在新訂單大增的助力下，截止截至目前海庭凈手持訂單達(dá)到了232億新元（約合人民幣1256.70億元），相比2023年的162億新元增長43%。其中，與可再生能源和綠色/清潔解決方案有關(guān)的項(xiàng)目所占凈手持訂單金額為79億新元，高于上年同期的63億新元。

海庭在2024年完成了7個(gè)重要項(xiàng)目的交付，包括新加坡第一艘薄膜型LNG燃料加注船“Brassavola”號(hào)、自升式鉆井平臺(tái)“Var”號(hào)和“Vali”號(hào)、FPU“Salamanca”號(hào)、Pluto Train 2 LNG項(xiàng)目模塊、FPSO“Bacalhau”號(hào)以及一艘FLNG改裝項(xiàng)目。在維修和升級(jí)（RU）業(yè)務(wù)部門，去年海庭成功完成了231艘船/海工裝置的維修升級(jí)。

海庭指出，盡管近期地緣政治動(dòng)蕩不定，但全球在向清潔能源過渡的同時(shí)也需要解決能源安全問題，這可能會(huì)帶來巨大的市場機(jī)遇。海庭專注于石油和天然氣、可再生能源解決方案以及海事升級(jí)，這使其能夠抓住能源市場的有利時(shí)機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。

展望未來，海庭將繼續(xù)在石油與天然氣、海上風(fēng)電、維修與升級(jí)以及新能源領(lǐng)域?qū)で笥�利增長。憑借 2024財(cái)年強(qiáng)勁的接單勢(shì)頭，集團(tuán)將繼續(xù)專注于執(zhí)行其穩(wěn)健的手持訂單，這也是未來幾年收入和現(xiàn)金流可視性的基礎(chǔ)。

海庭首席執(zhí)行官王能耀表示：“得益于客戶一如既往的支持和 Seatrium 團(tuán)隊(duì)的辛勤工作，我們欣喜地看到公司實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。在2024財(cái)年，我們抓住行業(yè)上行的機(jī)遇獲得了新項(xiàng)目，最終實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的凈手持訂單量。‘One Seatrium全球交付模式’的成功是我們實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營能力的基礎(chǔ)，它使我們能夠成功地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。我們將繼續(xù)努力打造一個(gè)盈利能力強(qiáng)、彈性大的企業(yè)，為所有利益相關(guān)者提供可持續(xù)的價(jià)值。”

據(jù)了解，海庭的前身是勝科海事是新加坡主要的海工船廠之一，2023年2月勝科海事與新加坡另一大海工船廠吉寶岸外與海事合并，旨在創(chuàng)造一家全球領(lǐng)先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業(yè)清潔解決方案的公司。

2023年4月，合并后企業(yè)將公司名稱從“勝科海事”更名為“海庭（Seatrium Limited）”。當(dāng)時(shí)勝科海事解釋稱，“Seatrium”是“sea”和“atrium”兩個(gè)單詞的組合，它反映了集團(tuán)業(yè)務(wù)，及其希望成為為海工、船舶和能源行業(yè)提供創(chuàng)新工程解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)的愿望。

海庭的業(yè)務(wù)包括4個(gè)部門：Rigs & Floaters；維修和升級(jí)；海上平臺(tái)和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經(jīng)營船廠和其他設(shè)施。