航運(yùn)界網(wǎng)消息，馬士基油輪（Maersk Tankers）正著手于建立內(nèi)部技術(shù)管理部門(mén)，因?yàn)樵摴�司即將接收超大型氨運(yùn)輸船（VLAC），并力求使技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和商業(yè)目標(biāo)更緊密地保持一致。

這一舉措標(biāo)志著該公司從2021年決定將其油輪船隊(duì)的技術(shù)管理外包給船舶管理公司Synergy Group的“初衷”已經(jīng)發(fā)生了變化。那次移交涉及超80艘船舶以及數(shù)千名員工，旨在讓馬士基油輪專(zhuān)注于商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，船舶管理權(quán)的變化是隨著馬士基油輪在液化氣運(yùn)輸船領(lǐng)域中不斷加大投入而變化的。

馬士基油輪首席執(zhí)行官Tina Revsbech指出：“我們正在建造10艘VLAC，提供內(nèi)部技術(shù)管理對(duì)于客戶(hù)所需的新技術(shù)的服務(wù)至關(guān)重要。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，油輪船隊(duì)也被包含在內(nèi)。”

其中，日本三井物產(chǎn)作為共同投資者建造的首批4艘新造VLAC計(jì)劃于2026年年底開(kāi)始交付，這批新造船由現(xiàn)代三湖重工負(fù)責(zé)建造。

預(yù)計(jì)這一過(guò)渡將在2026年完成，重點(diǎn)在于構(gòu)建一個(gè)既能支持VLAC和油輪的技術(shù)架構(gòu)。這一過(guò)渡將由馬士基海上風(fēng)電（Maersk Offshore Wind）首席運(yùn)營(yíng)官、馬士基油輪前首席技術(shù)官Tommy Thomassen負(fù)責(zé)監(jiān)督，他將知道馬士基油輪規(guī)劃適合未來(lái)的技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)繼續(xù)履行其在馬士基海上風(fēng)電的職責(zé)。

Tina Revsbech表示，“我們感謝Synergy Group的牢固伙伴關(guān)系，并期待再次合作。隨著我們進(jìn)一步涉足氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域，我們需要一種能夠?qū)⒓夹g(shù)專(zhuān)長(zhǎng)更貼近我們的商業(yè)業(yè)務(wù)且規(guī)模化的架構(gòu)。

擁有近百年歷史的馬士基油輪在過(guò)去一段時(shí)間不斷調(diào)整戰(zhàn)略，如今已發(fā)展成為一家聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商。官網(wǎng)信息顯示，該公司的聯(lián)營(yíng)池合作伙伴已拓展至65家，根據(jù)船舶類(lèi)型劃分為9個(gè)聯(lián)營(yíng)池。目前擁有并運(yùn)營(yíng)著一支從1萬(wàn)載重噸至17.5萬(wàn)載重噸不等，約240艘船舶組成的原油油輪和成品油輪船隊(duì)。