7月2日，全球航運巨頭馬士基表示，據其估算，企業支付的實際美國進口關稅平均約為21%（以集裝箱載貨量加權計算），低于4月初曾一度高達54%的水平。

今年4月2日，美國總統特朗普宣布將對幾乎所有主要貿易伙伴征收新一輪關稅，引發全球市場劇烈波動。然而，僅一周之后，美國政府又緊急宣布對相關措施“暫停90天執行”，暫時緩解了市場擔憂。

馬士基表示：“7月和8月，全世界都在關注關稅問題，屆時與美國達成的各種潛在貿易協議的最后期限將到期。這些談判結果將直接影響下半年全球貿易形勢，也將深刻左右企業信心與消費者情緒。”

盡管關稅問題仍懸而未決，馬士基在2025年上半年依然錄得強勁的集裝箱運輸需求，部分原因在于客戶為規避潛在加稅提前發運貨物。“發生的事情并不完全出乎意料，我們確實看到客戶在關稅公布前就提前下單了。”

值得關注的是，隨著地緣政治和貿易格局的持續演變，美國客戶對供應鏈的重構也在加速推進。馬士基指出，其多家大型客戶近年來已降低對中國制造的依賴，尤其是在服裝和時尚等行業，“不少客戶對中國的依賴已降至個位數水平”。不過，該公司也坦言，諸如家裝建材等商品品類，中國制造水平明顯更高。