航運界網消息，目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）首席執行官Soren Toft日前在社交媒體上表示，盡管市場動蕩，第二季度公司仍實現了增長。

Soren Toft表示，“在第二季度，盡管市場波動，我們仍保持增長。MSC獨立東西向網絡表現良好，我們正在進行優化——靈活性是關鍵。”

簡言之，今年上半年，集運市場面臨特朗普2.0關稅的沖擊，以及地緣政治風險交織的復雜局面，導致需求端有點像“過山車”，特別是跨太平洋航線。但整體而言，包括馬士基、達飛集團等頭部班輪公司的業績表明，今年上半年的表現明顯好于2024年同期。

地中海航運由意大利Aponte家族控制，沒有上市，因此也不公布財務業績。近年來，隨著Soren Toft擔任首席執行官，他經常在社交媒體上發表類似的年度、季度總結。在某種程度上，他簡要的言辭也表明，地中海航運目前不僅“單飛”進展順利，而且戰略拓展方面，也取得相當大的突破。

Soren Toft指出，收購Wilson Sons進一步鞏固了在巴西的布局。在非洲，地中海航運也迎來了一個重要程碑。經過年港口基礎設施和裝卸設備的持續投資，西非港口迎來了超大型集裝箱船（ULCV）常態化運營新時代。

他表示，“在幾年前，這幾乎是難以想象的事。如今，已經變成了現實。”

與此同時，地中海航運旗下非洲全球物流公司（AGL）已獲得2.3億歐元資金，用于擴建剛果黑角（Pointe Noire）的集裝箱碼頭，預計2027年開始運營。

Alphaliner最新（2025年7月1日）數據顯示，MSC運營船舶924艘，其中自有船舶630艘，租入船舶294艘，總艙位達到667.3萬TEU，市場份額達到20.6%。此外，MSC還持有124艘，總計202.1萬TEU新造船訂單。