在3月25日開幕的新加坡海事周2025（Singapore Maritime Week 2025）上，中國船舶集團有限公司旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）自主研發設計的2萬立方智能LNG燃料加注船、91000DWT散貨船（Ammonia Ready）、15.5萬立方智能特大型液化乙烷運輸船（ULEC）、13900DWT低碳型化學品船（Methanol DF）、6000TEU集裝箱船（Ammonia DF）這五款綠色、智能精品船型分別獲得國際知名船級社頒發的原則性認可（AiP）證書，標志著MARIC在多元化清潔能源運輸船、低碳燃料動力船、船舶智能化等領域又實現了新的突破，為全球航運業綠色化、智能化發展貢獻了中國智慧。MARIC副院長朱建璋以及五家國際知名船級社相關領導出席了證書頒發儀式。

2萬立方智能LNG燃料加注船獲中國船級社（CCS）頒發的AiP證書。該船船長157.9米，船寬25米，是由兩臺全回轉推進器驅動的LNG燃料加注船，用于全球主要港口的LNG燃料加注作業。該船型方案突破性采用兩個單圓筒C型貨罐方案，具有蒸發率（BOR）更小，BOG管理更靈活、艙容利用率更高、DOME數量更少，可靠性更高，操作更簡單等優點。配備1臺加注臂，1臺折臂吊和2個集管區，可更大范圍匹配不同尺度的受注船型。首部配置兩臺大功率側推，與尾部的全回轉推進器組合實現動力定位能力，具有更好的操控性。船體線型經過深度優化在具有超高的燃油(氣)效率的同時，盡可能擴大平邊線范圍，從而能更大范圍的布置碰墊，提高加注匹配能力。該船型還配備了MARIC自主研發的智能船舶解決方案，具備智能航行，智能能效管理和智能設備健康管理等功能。是一艘單次加注量大，船型匹配性好、操控性好、可靠性高、經濟性優、綠色環保，智能高效的LNG燃料加注船。

91000DWT散貨船（Ammonia Ready）獲得挪威船級社（DNV）頒發的AiP證書。該船采用標準卡姆薩爾型船設計，船長為229米，船寬增加至38米，艙容和載重量較常規卡姆薩爾型更大，在相同吃水下的載貨量也更大。該船采用氨就緒設計，在船尾保留氨燃料艙布置空間并預留了氨系統布置空間，降低了后續氨燃料改裝的工作量。設計航速續航力超15000海里，船體結構滿足后續氨燃料裝船后的船體強度要求。

15.5萬立方智能特大型液化乙烷運輸船（ULEC）獲得法國船級社（BV）頒發的AiP證書。該船船長274米，船寬42米，是由ME-GIE乙烷雙燃料主機，單螺旋槳驅動的液化乙烷運輸船，用于全球范圍的乙烷運輸。船型方案兼容Type B貨罐和Mark III薄膜艙兩種貨物維護系統，具有蒸發率（BOR）更小、卸貨殘留更少、艙容利用率更高、兼容乙烯、丙烯和LPG裝載能力等特點。船體線型、螺旋槳和舵經過深度優化具有超高的燃油(氣)效率。配置螺旋槳轂帽鰭，槳前節能導管和軸帶發電機等節能裝置。配備了MARIC自主研發的智能船舶解決方案，具備智能航行、智能能效管理和智能設備健康管理等功能。是一艘載貨量大、蒸發率低、能耗低、可靠性高、綠色環保、通用性強、經濟性優、智能高效的乙烷運輸船。

13900DWT低碳型化學品船（Methanol DF）獲美國船級社（ABS）頒發的AiP證書。該船總長約129米，型寬22米，載重量約13900噸。該船為MARIC研發的新一代IMO II類成品油化學品船，適運貨品種類多、載貨量大，具有極佳的經濟性。該船型采用低速主機驅動大直徑螺旋槳，配槳前導管和轂帽鰭等節能裝置，尾樓甲板上設置4層上建。貨艙區采用2205雙相不銹鋼，設置6對貨艙、1對污油水艙。3號和5號貨艙可滿艙裝載最大密度1.8噸/立方米貨物，其他貨艙可滿艙裝載最大密度1.3噸/立方米貨物，適應貨物密度范圍大，裝貨靈活。此外，本船為甲醇燃料船型，甲板上設置370立方米的甲醇燃料艙，設計符合美國船級社ABS“LEFS(DFD-Methanol, GCU)”船級符號要求，環保性能優越。主輔機均配置SCR系統，滿足Tier III排放要求；EEDI滿足3階段要求。本船同時配置轉子風帆，可利用風能進一步節省船舶能源消耗。

6000TEU集裝箱船（Ammonia DF）獲勞氏船級社（LR）頒發的AiP證書。該船是MARIC面向市場需求研發的新一代寬體中型集裝箱船，滿足最新國際海事組織生效的公約規范及歐美、新澳航線的綠色、節能、安全、環保要求。該船采用氨燃料的雙燃料動力系統，可實現零碳排放。其布置航線廣泛，如中國-澳大利亞航線，地中海-加拿大航線，亞洲-南美航線。同時該船型滿足瑞典芬蘭IA冰區要求，也可以布置在波羅的海航線�？傞L控制在240米以內，適應更多的碼頭和港口。

作為國內領先的船舶總體設計單位和我國高技術船舶技術發展的“策源地”，MARIC緊抓機遇，構建了完善的科技創新體系，持續創造價值，推動我國船舶工業價值鏈向“高端躍升”。目前，MARIC正圍繞“雙碳”戰略目標，積極開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關鍵技術攻關，加快綠色智能和數字化轉型，以更高水平推進科技自立自強，促進新質生產力發展。LNG雙燃料、甲醇雙燃料、氨燃料……MARIC推出的采用清潔能源的集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船、疏浚裝備等系列高端船型，得到了市場的一致好評。

去年，MARIC“MAS”智能實驗室揭牌。該實驗室聚焦提升智能產品自主研發能力、技術產品融合測試能力以及運營船舶服務能力，目前已初步建立了智能產品研發和測試的基礎設施，成功研發了智能航行系統等多項典型智能產品，未來將努力引領數智航海新時代。