近日，由武漢長江船舶設計院有限公司參與制定的2項國家標準、3項行業標準和2項團體標準正式生效。

這7項標準分別為GB/T 43767.1-2024 船載岸電受電設備 第1部分：低壓岸電箱、GB/T 43767.2-2024 船載岸電受電設備 第2部分：高壓岸電箱(柜)、DL/T 2804-2024 電動船舶直流充電系統用插頭、插座和船用耦合器、DL/T 2853-2024 電動船舶非船載傳導式直流充電設備技術條件、DL/T 2854-2024 電動船舶直流充換電系統技術條件、T/CITS 250-2025 綠色船舶 甲醇燃料動力船舶能量管理系統技術規范、T/CITS 293-2025 綠色船舶 氫燃料動力船舶能量管理系統技術規范，涵蓋船載岸電設備、電動船舶充換電系統、甲醇/氫燃料動力船舶能量管理系統等領域，為我國綠色航運發展提供關鍵技術支撐。

作為“電化長江”戰略的積極踐行者，武漢長江船舶設計院通過標準制定推動行業升級：GB/T 43767系列標準規范高低壓岸電設備，助力港口減排；DL/T系列標準突破電動船舶充換電技術瓶頸；T/CITS 250/293-2025加速甲醇、氫清潔能源船舶應用。相關成果已應用于實踐：“長江三峽1”號純電動游輪為全球載電量最大純電動船舶，推動“電化長江”戰略，全面替代傳統燃油動力；“三峽氫舟1”號氫燃料電池公務船為國內首艘氫能動力示范船，每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳343.67噸，配套國內首個內河制氫加氫站實現零排放運營；“國能長江01”號萬噸級甲醇雙燃料散貨船采用甲醇雙燃料與鋰電池混合動力系統，燃料成本降低19%-26%，碳排放減少9%-11%，年替代燃油超百噸，并配置低壓岸電系統，適應長江復雜航段需求。

近年來，武漢長江船舶設計院在綠色船舶標準制定方面持續發力，累計參與制定十余項相關標準，并積極聯合產業鏈上下游企業，整合各方資源，通過技術轉化，共同攻克綠色船舶發展中的技術難題，推動百余艘船舶的綠色改造，促進了行業的技術升級與產業發展。

展望未來，武漢長江船舶設計院將繼續聚焦新能源船舶核心技術攻關，加大研發投入，吸引優秀人才，加強與科研機構、高校的合作，不斷探索新技術、新工藝、新方法，在船用電池技術、醇/氫燃料電池動力系統集成、智能船舶控制系統等領域持續深耕，力求取得更多突破性成果，源源不斷地為長江航運的綠色低碳轉型注入創新動能，在我國綠色航運發展的征程中續寫更加輝煌的篇章。