近日，德國推進專家肖特爾（Schottel）簽署了一份重要合同，為葡萄牙海軍多用途支援艦（MPSS）提供兩臺EcoPeller SRE 560推進器和一臺STT 3 FP型橫向推進器。

荷蘭達門船廠集團（Damen Shipyards Group）根據(jù)新概念和葡萄牙海軍的具體要求，開發(fā)了用于現(xiàn)代國防和安全目的的創(chuàng)新型船舶設計。這艘最先進的艦艇將被命名為 “NRP Dom João II ”號，能夠部署無人機和直升機。除海上安全和海軍支援行動外，其主要任務還包括海洋研究、搜救和緊急救援。

在主推進方面，肖特爾將提供兩臺電力驅動的EcoPeller SRE 560型方位推進器，每臺輸入功率為2600千瓦。采用嵌入式L-Drive配置，大大降低了推進器的安裝高度。由于取消了上齒輪箱，機械損耗進一步降低。為了提高機動性和動態(tài)定位能力，新船將配備STT 3 FP型橫向推進器（800千瓦）。在這種推進器配置下，這艘107米長、20米寬的新船將達到15.5節(jié)的自由航行速度。此外，主推進系統(tǒng)經過特別設計和測試，水下噪音排放低，使該船在10節(jié)的輕型測量航速下也能滿足DNV“Silent A”船級噪音要求。

憑借強大的螺旋槳推力和側向力的有效結合，肖特爾EcoPeller推進器滿足了現(xiàn)代高性能推進裝置的所有要求。經過流體力學優(yōu)化的設計使EcoPeller能夠產生最大的轉向力，并在整體效率和航向保持能力方面達到最高值。

兩臺EcoPeller SRE 560推進器和一臺STT 3 FP型橫向推進器將配備肖特爾的LeaCon密封監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)已通過DNV認證，可提供安全可靠的保護，防止?jié)櫥�油造成海水污染。海水密封和齒輪箱密封分開，確保流入的海水和逸出的齒輪油都被收集到一個中間室中。LeaCon系統(tǒng)還可用于監(jiān)測密封件的狀況，以便及早發(fā)現(xiàn)運行磨損，避免計劃外維護。配備LeaCon系統(tǒng)的肖特爾推進裝置符合嚴格的環(huán)保要求。

為了在海洋研究和監(jiān)測行動中發(fā)揮作用，該船將配備實驗室和科研人員宿舍。此外，為了提供海軍支援，該船還將配備一個用于UUV（無人潛航器）和USV（無人水面航行器）的船尾坡道，以及一個94米x11米的飛行甲板和用于UAV（無人機）的機庫。該船目前由達門船廠集團位于羅馬尼亞Galati的船廠建造，計劃于2026年交付。