航運界網消息，波羅的海國際航運公會（BIMCO）準備推出一項期待已久的條款，以確保船舶管理者在船舶不符合歐盟新燃料要求（FuelEU）的情況下，不會毫無保留地向歐盟承擔罰款責任。

近來，關于船舶管理者應承擔任何罰款責任的問題一直備受爭議和批評，因為在許多情況下，他們無法控制租船協議、燃料選擇或有關船舶的其他商業決定。這條名為“Shipman”條款，將船東定義為決策者，負責確保所謂的合規性平衡，可通過借貸和資金匯集來實現。

具體而言，該條款要求“船東必須提供擔保的合同解決方案”，以避免船東在向FuelEU繳納罰款時承擔官方責任。換句話說，該條款從根本上解決了歐盟燃料要求未能確保的問題，即決策權和財務風險被轉移到了同一方。

海事軟件公司zero44的首席執行官Friederike Hesse此前批評了新的歐盟燃油要求。她認為這些規定過于復雜，包含了太多“尚不確定的細節，因此還沒有人能夠清楚地了解如何評估立法對自身業務的影響”。因此，她很高興Bimco的這一項條款將在1月1日法規生效前出臺。

她認為這是一個“簡單明了的解決方案，解決了ISM規則管理者的兩難境地”，即必須承擔財務風險，卻沒有任何決策權。

“該條款將報告和溝通任務委托給了ISM經理，這實質上使他們成為了郵差。”

她指出，該條款是否能在實踐中解決這些難題，時間會證明一切。

“航運業是多樣化的，船東根據FuelEU做出決定的能力也是多樣化的。許多船東實際上并不自己管理資產，而是委托給船舶管理人。或者，他們將船舶租出，讓租船人充當船東。”

BIMCO指出，該條款“為大多數情況和商業條件提供了解決方案。各方可以考慮修改該條款，以適應各自的特殊情況。”FuelEU Maritime將于2025年1月1日生效，而BIMCO起草該法律條款的工作已經進行了很長時間。