在德國政府的支持下，兩度破產的德國百年船廠獲得了臨時融資以維持運營。

近日，德國聯邦經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）訪問了位于弗倫斯堡的Flensburger Schiffbau Gesellschaft（FSG）船廠，承諾將支持船廠的救助工作。在訪問期間，哈貝克會見了兩位臨時破產管理人，同時宣布石勒蘇益格-荷爾斯泰因（Schleswig-Holstein）擔保銀行將為船廠提供資金和貸款。

本月早些時候，德國造船集團FSG-Nobiskrug Holding連同旗下FSG船廠、位于倫茨堡的Nobiskrug Yachts船廠以及設計公司FSG-Nobiskrug Design共同宣告破產。德國弗倫斯堡地方法院任命兩位德國知名律師Christoph Morgen和Hendrik Gittermann擔任臨時破產管理人，負責監督FSG-Nobiskrug集團的運營。

Christoph Morgen表示，來自銀行的救助資金將保障船廠在明年1月底之前的運營成本，目前FSG船廠的目標是完成澳大利亞航運公司SeaRoad的LNG動力滾裝船建造工作，這艘新船預計將在明年1月交付運營。

盡管如此，Morgen強調，為船廠尋找投資者的時間很緊迫，此前潛在投資者已經參觀過船廠，出售交易有望在2月1日之前完成。他透露，FSG船廠和Nobiskrug Yachts船廠很可能會交給不同的投資者接手。

同樣在2021年，FSG船廠獲得澳大利亞航運公司SeaRoad的一艘LNG動力滾裝船建造合同，這不僅是該船廠破產重組后首份海外訂單，也成為了其承接的最后一份新船訂單。克拉克森的數據顯示，該船廠在之后的三年里未曾獲得任何新訂單，而SeaRoad的這艘船也將在明年1月交付運營。

據了解，FSG船廠成立于1872年，自1875年交付首艘船舶至今已經設計建造了超過750艘船。2019年，投資人Lars Windhorst通過其控股企業Tennor Holding（當時名為Sapinda Holding）接管了FSG船廠，這項投資是FSG船廠重組方案的一部分，旨在延續船廠業務運營。

然而，新股東Tennor Holding并未能解決FSG船廠的財務困境。FSG船廠2019年全年虧損約1.2億美元，這主要是由于滾裝/ 渡輪的建造延誤和成本超支所致。2020年以來，在新冠疫情影響下，FSG船廠不得不暫時停工，同年4月船廠申請“自行管理”破產，這是德國的破產程序，在該程序中，現有的管理團隊將繼續保持控制權，而公司將進行財務重組。

2020年9月，Tennor Holding與FSG船廠債權人簽署了收購協議，船廠歸Tennor Holding所有。在這一年年底，Lars Windhorst旗下子公司IVP Ship Invest在FSG船廠下單訂造了1+1艘滾裝船，這是FSG船廠破產重組以來的首份新船訂單。

2021年8月，FSG船廠收購了Nobiskrug Yachts船廠，后者成立于1905年，同樣有著百年以上的悠久歷史，主要從事奢華游艇的建造工作。在新冠疫情的沖擊下，Nobiskrug Yachts船廠在2021年申請破產，之后成為了FSG-Nobiskrug集團的一部分。

對于FSG船廠和Nobiskrug Yachts船廠而言，這已經是其自2020年以來第二次經歷破產重組。據了解，FSG船廠現有340名員工，而Nobiskrug Yachts船廠約有160名員工。此前，船廠因面臨財務困境存在拖欠工資和賬單逾期的情況，不過據悉船廠員工已經在12月18日收到了11月份的工資和圣誕獎金。

在訪問FSG船廠期間，哈貝克強調了造船業對德國的重要性，以及船廠對德國北部經濟的貢獻。他表示將親自努力幫助保護這兩家船廠。德國政府希望將兩家船廠交由私人投資者經營，以重振其業務。

FSG船廠和Nobiskrug Yachts船廠并不是唯一陷入困境的德國造船企業。今年早些時候，有著229年歷史的德國最大造船廠Meyer Werft也曾經因缺乏資金而開始重組。為了拯救Meyer Werft船廠，德國政府出面收購船廠80%股份，為船廠提供貸款擔保和資金，目標是在未來幾年內將Meyer Werft船廠轉回私有。