今年上半年，新加坡和馬六甲海峽共發生21起劫船事件，比去年同期的41起，減少49％。

亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定組織信息共享中心（ReCAAP ISC）星期三（7月10日）舉行記者會，公布半年一度的最新報告，說明今年上半年亞洲涉及海盜和持械搶劫船只的最新情況。

持械劫船指的是發生在內陸水域、群島水域和領海的騎劫事件，海盜行為指發生在公海的這類事件。

在新加坡和馬六甲海峽發生的21起事件中，12起在新加坡海峽東向航道，六起在預防區（precautionary area），三起在新加坡海峽西向航道。在大多數情況下，船員沒有受傷。

近四成的事件中，犯罪分子未劫走任何物品；在48%的事件中，發動機備件等物品被搶走；其余事件中，船舶倉庫和沒鎖住的物品被盜。絕大多數事件（86%）發生在傍晚6時至凌晨5時59分的天黑時段。

今年上半年，孟加拉和印度尼西亞的劫船事件則有所增加。從2020年至2023年，孟加拉港口和錨地每年發生的劫船事件不超過五起，但今年上半年已發生10起。

ReCAAP ISC執行主任納達蘭加（Krishnaswamy Natarajan）在記者會上解釋，孟加拉面臨經濟問題，促使一些人參與劫船活動。“孟加拉當局采取了嚴厲措施，規定未經當局許可或批準，任何小船不得靠近駛入孟加拉的船舶。”

至于印尼，今年上半年則發生14起劫船事件，同比增加八起。

蘇祿—西里伯斯海域（Sulu-Celebes Seas）連續四年未發生綁架船員勒索贖金的事。菲律賓海岸警衛隊因此在去年10月，將綁架船員的威脅警戒，從中度降為中低度。

整體而言，亞洲今年上半年共發生51起劫船事件，同比減少10起。它們當中，有50起為持械劫船，其余一起為海盜事件。海盜事件發生在南中國海一艘駁船上，這艘船當時拖著滿載廢鋼的拖船。

根據報告，今年上半年的51起劫船事件中，44起成功登船，七起登船未遂。匪徒攜帶刀具、船員受到威脅或被捆綁的第二級事件有八起；匪徒竊走沒鎖住的物品但沒傷人的第三級事件有16起；匪徒沒攜帶武器、船員未受傷的第四級事件有20起；其余七起沒有物品被劫走。