新加坡海事及港務管理局（MPA）公布的初步數據顯示，2024年4月，新加坡船用燃料銷售量為420萬噸，同比下降1.3%，環比下降4.7%，創下近十個月新低。

其中，低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，以下簡稱“LSFO”）銷量環比下降6.9%，至225萬噸；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，以下簡稱“HSFO”）銷售量環比下降0.3%，至160萬噸；低硫船用柴油（含硫量最高為0.1%，以下簡稱“LSMGO”）銷售量環比下降8.9%，至28.71萬噸；生物混合燃料環比下降9.7%，至5.96萬噸；液化天然氣燃料銷售量環比下降7.8%，至3.56萬噸。

2024年4月，�？啃录悠录佑偷拇�舶數量環比、同比均有所減少，為3389艘，單船加注量約為1239噸，而過去 12 個月的平均單船加注量約為1265噸。數據顯示，4月份抵港新加坡船舶總噸位同比下降 3.5%，達到 2.5022 億噸，其中集裝箱船減少了440萬噸，散貨船增加了169 萬噸，油輪減少了600萬噸。

根據Ship & Bunker數據 ，新加坡4月份VLSFO平均價格為649美元/噸，環比上漲1% ，同比上漲7.4% 。Ship & Bunker 的G20-VLSFO 指數顯示，4月份全球20大主要加油港口的平均價格環比上漲0.6% ，同比上漲6.8% ，至668.5美元/噸。

一位據貿易消息人士透露，價格優勢不再是新加坡船用燃料銷售量下降的原因之一，“部分需求被轉移到舟山、上海等中國加油港口，因為這些港口的價格在 4 月份大部分時間都低于新加坡。”

根據浙江國際油氣交易中心數據，2024年4月，舟山低硫賣方報價均值為4623元/噸，較3月上漲82元/噸，其中LU期貨結算價均值為4581元/噸，較3月上漲156元/噸。

浙江國際油氣交易中心表示，4月，舟山與新加坡低硫燃料油市場矛盾均不突出，市場運行整體穩定，舟山低硫燃料油略強于新加坡市場，與新加坡低硫燃料油價差上漲；高硫方面，由于新加坡受供應收緊、發電需求回升等因素影響更直接，且燃料油庫存大幅下降，高硫燃料油價格上漲幅度高于舟山地區，與舟山高硫燃料油價差收窄。