繼2022年作為國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)船廠贏得大型LNG船訂單后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在液化氣船建造領(lǐng)域再次取得重大突破，成為中國(guó)首家建造超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的中國(guó)民營(yíng)船廠。

3艘35億元！新浦化學(xué)首次訂造VLEC

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，揚(yáng)子江船業(yè)近日獲得了新加坡新浦化學(xué)（SP Chemicals）的3艘全球最大99000立方米VLEC訂單，新船將在2027年至2028年間交付，每艘造價(jià)不超過(guò)1.6億美元，以此計(jì)算訂單總金額約為4.8億美元（約合人民幣34.66億元）。

該系列船將由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）設(shè)計(jì)，采用B型液貨艙技術(shù)，是全球最大的VLEC之一。船舶經(jīng)紀(jì)人稱，揚(yáng)子江船業(yè)向新浦化學(xué)提供了一個(gè)“優(yōu)惠價(jià)格”，因?yàn)檫@是該船廠首份VLEC訂單。

VLEC新造船價(jià)格在近年來(lái)顯著增長(zhǎng)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示2022年10月太平洋氣體船（香港）控股有限公司（Pacific Gas）在江南造船訂造的4艘99000立方米VLEC，當(dāng)時(shí)每艘造價(jià)僅1.32億美元，而目前據(jù)稱江南造船對(duì)此類VLEC報(bào)價(jià)已經(jīng)提高到了1.7億美元，不到兩年時(shí)間價(jià)格漲幅近30%。

這是新浦化學(xué)首次作為船東訂造新船。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，該公司之前一直在運(yùn)營(yíng)從Pacific Gas租賃的1-2艘VLEC，其中包括由江南造船在今年年初剛剛交付給Pacific Gas的全球最大99000立方米“Pacific SP Minerva（密涅瓦）”輪。

新浦化學(xué)成立于1995年，通過(guò)在中國(guó)的全資子公司——新浦化學(xué)（泰興）有限公司在泰興市進(jìn)行化工行業(yè)的投資。經(jīng)過(guò)二十多年的持續(xù)成長(zhǎng)和發(fā)展壯大，新浦化學(xué)（泰興）利用其自身資源，已經(jīng)從一個(gè)氯堿生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為石化生產(chǎn)企業(yè)。公司目前生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯單體、燒堿、氯氣、氫氣和其他化學(xué)品原料。

官網(wǎng)信息顯示，新浦化學(xué)（泰興）現(xiàn)有年產(chǎn)75萬(wàn)噸離子膜燒堿裝置、年產(chǎn)90萬(wàn)噸氯乙烯裝置、年產(chǎn)32萬(wàn)噸苯乙烯裝置、年產(chǎn)65萬(wàn)噸乙烯12萬(wàn)噸丙烯裂解裝置、年產(chǎn)31萬(wàn)噸高性能苯乙烯聚合物裝置和自備熱電廠。依托長(zhǎng)江黃金水道配套有可直接停靠外輪的三座碼頭：萬(wàn)噸級(jí)、五萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭各一座和一座五萬(wàn)噸級(jí)通用散貨碼頭。

首家民營(yíng)船企！揚(yáng)子江船業(yè)深耕液化氣船市場(chǎng)

對(duì)于揚(yáng)子江船業(yè)而言，這份訂單不僅是船廠首份VLEC訂單，也標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)中國(guó)第一家進(jìn)軍VLEC建造領(lǐng)域的民營(yíng)船廠，而在此之前國(guó)內(nèi)僅有江南造船和大船海工兩家船廠交付過(guò)VLEC。

作為中國(guó)最大的民營(yíng)船企，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)此前一直以建造散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型而著名。不過(guò)，揚(yáng)子江船業(yè)一直關(guān)注著液化氣船市場(chǎng)，在2022年獲得法國(guó)GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議并接獲首批2艘17.5萬(wàn)方LNG船訂單，成為國(guó)內(nèi)第四家、國(guó)內(nèi)民營(yíng)第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的船企。

在2022年9月獲得GTT許可時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂天曾表示，子江船業(yè)希望“及時(shí)向市場(chǎng)證明船廠擁有必要的技術(shù)，能夠按照當(dāng)今的最高標(biāo)準(zhǔn)建造船舶”，期待與GTT合作建造LNG船、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）以及LNG動(dòng)力商船。

目前，揚(yáng)子江船業(yè)的2艘17.5萬(wàn)方LNG船正在揚(yáng)子鑫福建造。與此同時(shí)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)還有多達(dá)12艘中型液化氣船正在其合資船廠揚(yáng)子三井造船建造，包括9艘4萬(wàn)方LPG船和3艘3.6萬(wàn)方液化乙烯（LEG）運(yùn)輸船。

揚(yáng)子三井造船成立于2019年，由揚(yáng)子江船業(yè)與日本三井物產(chǎn)和三井E&S造船共同組建，整合揚(yáng)子江船業(yè)的靈活體制及成本管控力、日本三井E&S造船的先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理及售后服務(wù)和三井物產(chǎn)的強(qiáng)大全球銷售優(yōu)勢(shì)于一體。揚(yáng)子江船業(yè)希望通過(guò)這家合資船廠充分利用合作伙伴的技術(shù)專長(zhǎng)，從而使集團(tuán)不斷增強(qiáng)更多復(fù)雜且具有技術(shù)挑戰(zhàn)性船舶的建造能力。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)的規(guī)劃，揚(yáng)子三井造船目標(biāo)成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的清潔能源船建造基地，在中型LPG、LEG、LNG船型領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位。揚(yáng)子三井造船于2019年8月投產(chǎn)，一年后的2020年就成功獲得首份液化氣船訂單。去年12月，揚(yáng)子三井造船交付了首艘4萬(wàn)方雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船“GASCHEM EUROPE”輪。