日前，經(jīng)過(guò)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管小組精心修理的冷藏船“斯特利姆”輪全新的面貌、全新的妝容，昂首闊步地開(kāi)啟了新的貨運(yùn)航程。

冷藏船的修理過(guò)程是無(wú)比艱辛的，因?yàn)槔洳卮�的貨艙（冷藏艙），常隔成若干個(gè)艙室，而每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門(mén)均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等易燃隔熱材料,因此，此次修理在安全方面，對(duì)總管小組和施工隊(duì)伍都提出了很高的要求。由于是冷藏船，本次“斯特利姆”輪船體修理有其特殊的特點(diǎn)，比如熱工防護(hù)量大、熱工準(zhǔn)備措施多、交叉作業(yè)點(diǎn)多、工程散雜等。

磨刀不誤砍柴工，安全生產(chǎn)是第一。“斯特利姆”輪進(jìn)廠后，總管小組便開(kāi)始快速進(jìn)行工程勘驗(yàn)工作，此次修理的主體工程是：4倉(cāng)大倉(cāng)油倉(cāng)壁大面積換新、生活區(qū)主甲板大面積換新、錨鏈艙錨鏈管挖補(bǔ)、外板換新、克令吊駕駛室整體換新，艙蓋下地修理、大倉(cāng)、生活區(qū)零星等多項(xiàng)修理項(xiàng)目，其中的重中之重就是涉4倉(cāng)大倉(cāng)油倉(cāng)壁、生活區(qū)主甲板和克令吊駕駛室換新項(xiàng)目。

勘驗(yàn)完成后總管小組隨即召開(kāi)了單船生產(chǎn)安全會(huì)議，在安全方面，由于是冷藏船貨倉(cāng)和機(jī)艙內(nèi)覆蓋大量保溫棉、模板、塑料泡沫等易燃物，因此總管小組多次強(qiáng)調(diào)，高度重視施工工程中的防火措施，要求各個(gè)主管和施工隊(duì)伍提高警惕，堅(jiān)決把安全措施做好、做到位，堅(jiān)決貫徹落實(shí)公司安全規(guī)范。在生產(chǎn)方面，總管小組將船上已經(jīng)勘驗(yàn)的各項(xiàng)工程的人、機(jī)、料、法、環(huán)的各個(gè)方面以及需要各部門(mén)配合的各個(gè)環(huán)節(jié)安排計(jì)劃妥當(dāng)，并分析了可能會(huì)有的安全隱患和施工問(wèn)題提前加以解決。總管小組還策劃了單船的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，每天對(duì)單船人數(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)，這極大地促進(jìn)了工作的有效推進(jìn)。方案既定，船體工區(qū)各分承包方便開(kāi)始按照總管小組的方案，拆棉、拆板、鋪設(shè)三防布、白鐵皮、拉設(shè)通風(fēng)做好防護(hù)，在做好充分的防護(hù)措施下安全施工。

為了安全更換4號(hào)大倉(cāng)油倉(cāng)壁板，總管小組和船東商定全部清油，并且將動(dòng)火處周?chē)�一米的保溫棉、木板、塑料泡沫全部清除，為了以防萬(wàn)一，還鋪設(shè)了多層三防布、白鐵皮、鋁箔膠帶進(jìn)行防護(hù)，在木板側(cè)面還用水泥進(jìn)行封堵確保做到安全生產(chǎn)、萬(wàn)無(wú)一失。在此期間公司領(lǐng)導(dǎo)也多次登上“斯特利姆”輪深入現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)總管小組和各分承包方更好地進(jìn)行安全生產(chǎn)，最后在總管小組和施工隊(duì)伍的全力奮斗下4號(hào)大倉(cāng)油倉(cāng)壁板換新工程順利在有效節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成，油倉(cāng)壁報(bào)驗(yàn)、泵氣實(shí)驗(yàn)一次通過(guò)。船進(jìn)塢后，總管小組和各分承包方更是一天當(dāng)兩天用，加班加點(diǎn)、通宵達(dá)旦翻班作業(yè)施工，順利完成塢內(nèi)海底閥箱、錨鏈管換新、外板挖補(bǔ)、克令吊駕駛臺(tái)換新、舵葉大面積補(bǔ)焊等眾多塢內(nèi)工程，所有工程的圓滿(mǎn)完成得到了船東的高度認(rèn)可。

最后，經(jīng)過(guò)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管小組精心策劃和施工隊(duì)不遺余力地修理和船方的積極配合，最終，煥然一新的“斯特利姆”輪在既定船期順利開(kāi)航，總管小組兢兢業(yè)業(yè)的服務(wù)精神和實(shí)事求是的工作態(tài)度，贏得了船東的信任和肯定。