2月2日，南通中遠海運船務與美森輪船（Matson）簽訂集裝箱船“KAIMANA HILA”輪LNG雙燃料供氣系統改造項目合同。

“KAIMANA HILA”輪船東美森輪船是南通中遠海運船務最重要的核心客戶之一。本項目是該公司與南通中遠海運船務25年來第70次合作。

“KAIMANA HILA”輪是南通中遠海運船務2023年改裝交付的“美森一諾（Daniel K. Inouye）”輪姊妹船。該船型長260.3米、型寬35.0米、型深21.0米、吃水12.2米，共3600箱。此次主要工程為主機和4臺輔機安裝LNG雙燃料供氣及控制系統，安裝3只1350立方米LNG燃料罐，安裝系統相關的滅火、通風、照明、通訊、監控等相關設備。

“KAIMANA HILA”輪改裝項目是南通中遠海運船務繼2021年一艘主輔機RE-POWER、2022年一艘主輔機LNG READY項目、2023年主輔機RE-POWER之后承接的第四個雙燃料改造項目，標志著南通中遠海運船務在新能源改裝的市場占有率、專業技術能力和生產管理能力等方面保持行業領先地位。

據了解，“Daniel K. Inouye”輪和“Kaimana Hila”號均由美國Philly Shipyard所建造，總價高達4.18億美元，分別在2018年和2019年交付運營。這是美森輪船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以來美國本土建造的最大集裝箱船。

2022年，美森輪船與MAN Energy Solutions簽署了合同，將為這兩艘集裝箱船改裝雙燃料主機。隨后，該公司又與南通中遠海運船務簽署了“Daniel K. Inouye”輪的LNG雙燃料供氣系統改造項目訂單，這艘船于去年8月改造完畢交付啟航，是南通中遠海運船務首個完工開航的雙燃料改裝項目。

按照計劃，使用LNG燃料將使“Daniel K Inouye”號和“Kaimana Hila”號的二氧化碳排放減少24%，并確保在整個負荷范圍內甲烷逃逸為0.20-0.28克/千瓦時之間。