1月13日上午8時18分，在喜慶的鞭炮聲中，舟山普陀長宏船舶修造有限公司為上港集團改造的國內首制16000m³“海港致遠”號（原名玖立668）甲醇加注運輸改裝船完工開航，全面開啟2024年經營生產新征程。

船東上港能服、設計方南通諾德瑞、生產方普陀長宏一同舉行簽字儀式，為本次合作畫上圓滿的句號。

據了解，“海港致遠”輪由上港集團所屬上海上港能源服務有限公司持有，是國內第一艘投運的甲醇加注船，于2024年1月13日駛抵上海港，為上海港清潔能源中心建設再添重要裝備。該船是目前世界上已投運的最大甲醇加注船，共有12個貨艙，2個slop艙，貨艙采用Marineline特涂，總艙容16000m³。

“海港致遠”輪總長139.98米，型深11.2米，型寬20.2米，具有安全、低蒸發率和環保等特點，是甲醇船舶運輸和加注技術的創新集成，既能運輸甲醇，又能為其他船舶及終端加注甲醇，可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務和支持集裝箱同步裝卸，大大節約國際班輪在港口的周轉時間，為航運企業贏得環境與經濟效益。

“海港致遠”甲醇加注運輸船改裝項目是上海市政府重點關注的新能源改裝項目，也被普陀長宏視為2023年公司船舶改裝關鍵項目。整個改裝過程歷時113天，克服了貨油艙特涂（Marin line油漆）和甲板面結構改裝熱工作業的交叉作業難點，同時克服了設計方設計時間短，甲醇加注配套設備到廠晚等不利因素，使船東、設計方對此次改裝的時效、質量均高度認可，對普陀長宏項目組迎難而上的挑戰精神贊不絕口，極大的錘煉了普陀長宏在雙燃料改裝船舶項目上的實戰能力。

值得一提的是，此次貨油艙特涂，船東選擇了美國品牌Marine line油漆，因此對貨油艙搭架層高、打砂表面等級、貨油艙艙室溫度、油漆槍手膜厚控制、油漆結束后熱固化等工藝上的要求極高。這從另一方面又增強了普陀長宏在Marine line油漆特涂上的施工經驗。

在多方共同努力下，“海港致遠”輪甲醇加注船于2024年1月12日圓滿完成了改造工程及中間檢驗項目，成為繼“海港未來”輪LNG加注船之后，又一上海港清潔能源中心建設進程中新的核心裝備。

上港能源服務表示，面對改造周期緊、技術要求高、特涂工藝復雜和檢驗規范新等困難，公司團隊迎難而上，放棄數月所有的休息與假期，日以繼夜，始終奮戰在船廠改造第一線，統籌協調、緊密聯系，保障了船舶改造質量與進度。南通諾德瑞船舶設計院有限公司、舟山普陀長宏船舶修造有限公司為船舶改造提供了切實可行的設計方案與嚴密的施工安排；上海雙希海事監理有限公司為改造工程的順利完成提供質量保障；華光船務海機務人員及船員認真研究設備設施技術資料，發揮了重要的協力配合作用。中國船級社上海分社、武漢規范所、上海規范所及審圖中心、舟山辦事處對設計與改造標準、船舶整體改造檢驗上給予了熱情服務和專業資深意見。登上“海港致遠”輪，甲板液貨管路規范整齊、兩臺覆蓋甲板面的長臂軟管吊在船中位置交相輝映，各類安全系統的升級給予船舶更全面的安全保障，整體換色讓全船煥然一新。

舟山長宏國際表示，“海港致遠”輪的完工離廠，證明普陀長宏、南通諾德瑞，上海上港能服集團首次合作完美收官。近年來，隨著長宏國際進軍雙燃料改裝市場的步伐逐漸擴大，下屬各基地必定積極進取，堅定信念，持續打造攻堅克難的修理團隊，提升長宏船舶修理改裝業務盈利能力。