韓國船東泛洋海運（Pan Ocean）正在加碼擴張。

據美國經紀公司報告，泛洋海運將斥資7000萬美元收購Newcastlemax型散貨船“Mineral Hiroshige”輪（208,600載重噸、建于2019年）。

若交易確認，這將是該公司在短時間內購入的第二艘Newcastlemax型散貨船。

一周前，泛洋海運被報道以6000萬美元的價格收購了安裝脫硫塔的“Fomento Two”輪(207,000載重噸、建于2017年)。該公司隨后在8月1日發布的第二季度業績投資者關系報告中間接確認了這一收購，表示最近在二手市場上收購了一艘207,000載重噸的海岬型散貨船，將于11月交付。

事實上，泛洋海運不僅增加了對Newcastlemax型散貨船的收購，還確認了六艘Ultramax型新造船正在建造，相較于三個月前的報告中披露的四艘有所增加。該公司未透露新簽的兩艘6.4萬噸級新造船的建造船廠，但預計其將于2027年10月和2028年1月交付。

干散貨船在泛洋海運廣泛的擴張計劃中處于前沿，其他航運領域的擴展也在同步進行。泛洋海運的造船計劃包括九艘LNG運輸船，將于2024年和2025年從韓華海洋和HD現代重工控制的船廠交付。這些船舶與殼牌和韓國綠色液化天然氣公司簽訂了長期租約。該公司還在現代尾浦造船廠和現代越南建造了六艘5萬噸級MR油輪新造船，將于2025年和2026年交付。

在首席執行官Ahn Joong Ho的領導下，泛洋海運利潤不斷上升。該公司擁有109艘自有船舶和149艘租入船舶，包括干散貨船、油輪、LNG運輸船和集裝箱船。在第二季度凈利潤同比增長19%，至1096億韓元（約合7990萬美元）。

根據截至2026年的指引，泛洋海運的大股東——持有公司54.7%控股權的Harim Holdings可以預期獲得15%至25%凈利潤的股息。這反映了泛洋海運在其投資發布中表示的“以合理和均衡的方式獎勵股東，以確保投資資源并維持財務結構的穩健性”的決策。

在海運圈聚焦看來，泛洋海運通過多元化的船型和擴展計劃，展示了其雄心壯志。從干散貨船到LNG運輸船，再到油輪，泛洋海運不僅在擴展船隊規模，還在增強市場競爭力。公司通過與知名企業簽訂長期租約，確保了新造船的經濟效益，這一策略將有效降低市場波動帶來的風險，增強盈利能力。

同時，泛洋海運的股東回報策略也顯示出其在擴張與穩健之間的平衡。公司通過合理分配利潤，既確保了股東的收益，又為未來的投資提供了充足的資金支持。這種雙管齊下的策略，將助力泛洋海運在全球航運市場中占據更加有利的位置。

在未來的幾年里，隨著新造船的陸續交付，泛洋海運的船隊規模和市場影響力將進一步提升。憑借其前瞻性的戰略布局和穩健的財務管理，泛洋海運將繼續成為全球航運行業的重要力量。