基于國產首艘大型郵輪項目數字化設計與管理的需求，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司研發應用了數據服務平臺（DSP）。通過不斷豐富DSP數字化設計軟件功能模塊，公司初步形成了基于該平臺的船舶數字化創新設計模式。圍繞第二艘大型郵輪H1509船，公司持續深化數字化設計，不斷優化DSP功能，拓展在全流程設計中的應用范圍，構建體系化程度更高的數字化設計輔助模式。

近日，為了進一步提升郵輪設計效率和設計質量，加強項目協同協作，外高橋造船組織開展大型郵輪H1509船DSP平臺數字化應用工作推進及設計進展匯報活動。公司副總經理周琦參加活動。

活動中，外高橋造船設計一部匯報了H1509船DSP應用情況、優化事項及下階段工作方向，總結了當前H1509船設計修改情況，并針對H1509船下半年設計質量管控和現場配建工作提出對策。各部門圍繞后續DSP應用、設計優化和H1509船推進工作進行交流。

周琦就落實集團公司“三贏”工作要求做了具體部署，宣布了H1509船組織架構調整內容，明確H1509主船體貫通、起浮、出塢等大節點固化時間，要求各部門全力以赴完成好各項節點。他強調，要全面運用H1508船Lesson&Learn總結的經驗，提升H1509船設計和建造質量；要注重過程管控，將舾裝工程作為項目推進的重中之重，抓好內裝工程界面管理和協同管理工作，確保各項工程節點按計劃時間表推進和落實；要堅持數字賦能，各部門要重點關注推進具有自主知識產權的數字化平臺的開發和應用；要持續技術創新，深度挖掘和學習先進造船經驗，編制本土郵輪WBS（工作分解結構）手冊，推行模塊化設計模式，建立郵輪船型品牌。

外高橋造船總工藝師劉建峰、總經理助理陳劍威、副總工程師郭勇、總監吳幼奇以及郵輪項目部、郵輪內裝部、采購部、信息部、數字化設計研究所、品質保證部、開發部、設計一部等相關人員參加活動。