7月23日，日本郵船宣布，集團子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.旗下散貨船“NBA MAGRITTE”號在荷蘭鹿特丹港完成了風力輔助推進裝置安裝。這是日本郵船首艘安裝風力推進裝置的船舶。

“NBA MAGRITTE”號是一艘82099載重噸Kamsarmax型散貨船，建于2013年，由大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）長期租賃。船上安裝了兩臺Econowind公司制造的風力輔助推進裝置VentoFoil，放置于一個20英尺長（約6米）的無壁平板架集裝箱上，有一個16米長的垂直翼，起到風帆的作用。

據介紹，VentoFoil利用翼兩側的壓力差產生推進力，有望減少溫室氣體排放。氣流通過進氣口吸入，放大氣壓差，從而提供更強的推進力。該系統可通過安裝在船橋上的觸摸屏輕松啟動和關閉，不會增加船員的工作量。裝置結構緊湊，易于安裝和轉移�？稍�5-6分鐘內折疊，不影響貨物裝卸。

日本郵船將收集該設備產生的推進力數據，以及航行期間的氣象和海洋條件，并與嘉吉合作測算設備的有效性。

這一舉措是日本郵船遠洋業務到2050年實現溫室氣體凈零排放長期目標的一部分。日本郵船將利用在此次研發中獲得的知識，推廣包括風力發電在內的各種節能技術。

據了解，Econowind的Ventofoil是一種非旋轉翼，系統配有通風口和一個內部風扇，可以產生吸力，從而能產生相對其尺寸而言的最大推力。該技術基于現代空氣動力學原理，可以產生高推進力。此外，Ventofoil還可以容易的進行折疊和旋轉放入貨艙。通過使用更大的翼，Ventifoil還能產生更大的前進力，從而節省燃料。無論船舶使用傳統燃料還是綠色燃料，都可以部署該系統。Econowind介紹稱，這種低維護的系統只需兩天就能安裝完畢。