航運(yùn)界網(wǎng)消息，市場(chǎng)傳言稱(chēng)，近年來(lái)在VLCC市場(chǎng)動(dòng)作頻頻的韓國(guó)長(zhǎng)錦商船（Sinokor Merchant Marine）日前正準(zhǔn)備“豪賭一把”。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)人的說(shuō)法，在2024年的第一周，長(zhǎng)錦商船以高租金租入4艘即期VLCC，包括“Oceanis”輪（2011年建造，32萬(wàn)載重噸）、“Agitos Nikolas”輪（2019年建造，319000載重噸），“Olympic Target”輪（2011年建造，319000載重噸）和“Agitos”輪（2019建造，321000載重噸）。

經(jīng)紀(jì)人表示，第一批船的成交租金在最初看起來(lái)很高，但現(xiàn)在看起來(lái)更實(shí)際，并且Sinokor在沒(méi)有任何附加條件和銀行擔(dān)保的情況下接船起租。

經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，Sinokor現(xiàn)在控制著2月11日之前大西洋盆地28艘可供租用VLCC中的12艘，即未來(lái)噸位的43%。

一位VLCC經(jīng)紀(jì)人表示：“我們認(rèn)為這是一場(chǎng)戰(zhàn)略投機(jī)的游戲，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為市場(chǎng)正在上漲。”

他指出：“他們正準(zhǔn)備大賭一把，但目前看起來(lái)這將是一場(chǎng)勢(shì)均力敵的較量。”

他補(bǔ)充道，美灣到中國(guó)的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)在兩周內(nèi)從775萬(wàn)美元左右的價(jià)格上漲了200多萬(wàn)美元，達(dá)到1000萬(wàn)美元。

與此同時(shí)，市場(chǎng)傳言稱(chēng)，長(zhǎng)錦商船已購(gòu)買(mǎi)船王John Fredriksen旗下Frontline的5艘VLCC，包括2艘未安裝脫硫塔的“Front Signe”和“Front Cecile”輪（均為2010年建造，297000載重噸），以及3艘安裝脫硫塔的“Front Queen”輪、“Front Kathrine”輪和“Front Endurance”輪（均為2009年建造）。

據(jù)悉，前四艘船是中國(guó)制造，“Front Endurance”輪是韓國(guó)建造，據(jù)傳價(jià)格在每艘5500-5800萬(wàn)美元。另一種說(shuō)法是，這些船的平均價(jià)格略高于每艘6000萬(wàn)美元。

經(jīng)紀(jì)人還特別指出，這5艘VLCC屬于Frontline，不在該公司去年與Saverys家族達(dá)成的協(xié)議中購(gòu)買(mǎi)的24艘VLCC之列。如果交易得到證實(shí)，這意味著Frontline似乎正在出售一些老舊船舶。

除了買(mǎi)賣(mài)船成交外，VLCC市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)傳言，稱(chēng)Sinokor正在試圖控制市場(chǎng)。

船舶經(jīng)紀(jì)Braemar稱(chēng)，從上周開(kāi)始，約有11票美灣貨物仍未成交，Sinokor似乎沒(méi)有為這些業(yè)務(wù)提供船舶。

該經(jīng)紀(jì)人表示，其他船東可能也正效仿Sinokor，暫時(shí)將船舶撤出市場(chǎng)，以待租金上漲。

“這肯定會(huì)讓一些計(jì)劃失去平衡。但這無(wú)疑也將是一部有趣的大戲。”