海岬型船舶

上周周中海岬型船舶市場交易活動一度激增，隨后周五又趨于平靜，因為大西洋板塊和太平洋板塊大多數國家都將迎來一個漫長的周末假期。海岬型航線 (5TC) 租金價格收報19,080美元，相較上上周上漲2,810美元。巴西至中國航線和澳大利亞西部至中國航線租金價格雙雙上漲，分別收報22.728美元和9.043美元。回程航線租金收益結束長期在負值徘徊的態勢，重回正值。有消息稱，北大西洋板塊運力供應收緊。定期期租交易方面，177,827載重噸、2007年建造的Boston 5月4日至14日在中國鎮江交船，租期14-17個月，以17,000美元的租金價格成交。

巴拿馬型船舶

總體而言，上周巴拿馬型船舶市場相當沉悶。北大西洋市場從上周初起運力就十分充足，跨大西洋航線交易稀少。去程航線需求總體較為旺盛，租金價格僅略微下跌。周中，一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，沿去程航線航行，駛經南美北海岸，在新加坡-日本地區還船，以24,500美元的租金價格成交。P2A航線平均租金價格上周始終徘徊于略低于此的水平。相比之下，亞洲板塊一些較長的往返航線得到微小的支撐。不過，P3A航線租金價格相較上上周還是略微下跌。較短的印度尼西亞往返航線租金價格相較上上周保持穩定。有消息稱，幾艘76,000載重噸的船舶在中國交船，往返印度尼西亞運輸煤炭，以約12,000美元的租金水平成交。定期期租交易消息極少。一些消息稱，幾艘82,000載重噸的船舶以17,500美元至17,750美元的租金價格成交，租期較短，至多一年。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場整體波動不大。周初大西洋板塊表現積極，但隨著時間的推移，美灣始航的船舶需求減少，租金價格預期降低。南大西洋板塊交易量可觀，但似乎也在逐漸減少。小長假即將到來，亞洲板塊情況并不明朗，船東有意降低租金價格，以便在假期前租出船舶。印度尼西亞始航的船舶新詢盤較少，無力為整體市場情緒提供支撐。大西洋板塊，一艘55,000載重噸的船舶在美灣交船，將石油焦運往韓國，以23,000美元的租金價格成交。其他地區，一艘56,000載重噸的船舶將廢料從歐洲大陸北部運往地中海東部，以不到19,000美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘超靈便型船舶從中國華南地區始航，駛經菲律賓，在中國還船，運輸鎳礦石，以11,500美元的租金價格成交。印度洋地區涌現更多交易消息。一艘53,000載重噸的船舶從科威特始航，經塞拉萊開往東南亞，以約9,500美元至10,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

隨著假期臨近，上周亞洲市場各地表現沉悶，租金價格走軟。一艘38,000載重噸的船舶從紐卡斯爾始航，經澳大利亞東部開往中國，計劃運輸谷物，以14,500美元的租金價格成交。與此同時，一艘38,000載重噸的船舶從考斯昌始航，經澳大利亞西部開往中國，運輸精礦，以9,500美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從韓國始航，包含兩個載貨航程，以15,000美元的租金價格成交。大西洋板塊出現了一些持續的積極跡象，但南美東海岸交易活動近期的增長告一段落，開始逐漸減少。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從穆庫里佩開往新加坡-日本地區，以19,500美元的租金價格成交。美灣地區交易仍然十分活躍，一艘38,000載重噸的船舶從哈瓦那經亨利角開往委內瑞拉，以14,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶四月底從貝賈亞始航，租期較短，以15,000美元左右的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣地區LR2油輪表現相對較為低迷。TC1航線運價指數仍堅挺地保持在WS180點左右。TC20航線運費下跌107,143美元，本文撰稿之時報4,507,143美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方航線LR2油輪上周運費也有所下跌。廣為流傳的消息稱，有油輪以4,350,000美元的運費水平成交，運價指數因此下跌至3,491,667美元，相較上上周下跌91,000美元。

LR1油輪

中東灣地區LR1油輪上周波動不大。TC5航線運價指數徘徊于WS197.5至WS200點區間。西行的TC8航線運費由3,580,000美元跳漲至3,840,000美元，往返航程等價期租租金上漲至40,000美元出頭/天。英國-歐洲大陸TC16航線上周交易活動寥寥無幾，運價指數由WS194.29點下跌至WS158.57點。

MR油輪

中東灣地區MR油輪運費水平上周持續下滑。TC17航線運價指數總計大幅下跌58.57點，本文撰稿之時報WS232.14點。

上周英國-歐洲大陸油輪供應過剩，市場情緒疲軟。隨后，TC2航線和TC19航線運費水平雙雙大幅下跌。TC2航線運價指數下跌65.55點，本文撰稿之時報WS142.78點。TC19航線運價指數下跌65點，本文撰稿之時報WS153.57點。這兩條航線的往返航程等價期租租金大幅下跌約50%，本文撰稿之時報13,000-16,000美元/天。

南北美洲MR油輪也受到了和英國-歐洲大陸地區類似的影響。TC14航線運價指數下跌22.5點至WS90點，TC18航線運價指數下跌18.34點至WS163.33點。開往加勒比的TC21航線運費下跌110,833美元至525,000美元，本文撰稿之時有消息稱有油輪以這一運費水平被預訂。

靈便型油輪

由于缺乏詢盤支撐，地中海靈便型油輪運價指數上周下跌34%，由WS253點下跌至WS165點。英國-歐洲大陸地區TC23航線情況類似，運價指數下跌53.12點至WS185.63點。

VLCC油輪

上周，隨著遠東地區公眾假日臨近，VLCC油輪市場再次下跌，所有地區運費水平均低于上上周。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下跌超過8.5點至WS56.64點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金約36,400美元/天。

中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數下跌約5.5點至WS36.5點。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌8點至WS57.40點，往返航程等價期租租金38,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費相較上上周下跌900,000美元，報8,000,000美元，往返航程等價期租租金32,250美元/天。

蘇伊士型油輪

由于需求持續低迷，黑海和地中海市場依然不見任何上漲動力。圣馬丁 (CPC) 至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌14.5點至WS124.28點，往返航程等價期租租金53,600美元/天。大西洋板塊，盡管美灣和加勒比市場上周早些時候交易繁忙，尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數仍然下跌7點至WS90.5點，往返航程等價期租租金約32,400美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數下跌8點至WS56.88點。

阿芙拉型油輪

北海市場，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數上上周五以來始終保持平穩，持平于WS130-132.5點水平，往返航程等價期租租金37,600美元/天。

地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數上周徘徊于WS152.5點，往返航程等價期租租金44,400美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場大幅下挫，租家擁有大量可選的可用運力。有消息稱，一家大型石油公司以WS85點的運費水平，將油輪轉租給雪佛龍 (Chevron)，從墨西哥東海岸開往美灣。

這筆交易成交后，坊間評價稱其他船東可能難以接受這一運費水平，不會爭相以類似的運費水平租出船舶。

墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數上周下跌43點至WS88.75點，往返航程等價期租租金7,500美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌41.5點至WS84.38點，往返航程等價期租租金約5,950美元/天。

跨大西洋航線方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運價指數下跌31點至略低于WS120點，往返航程等價期租租金22,700美元/天。

液化天然氣

四月液化天然氣市場幾乎沒有波動。整個四月期間租金價格基本持平于上個月。上周，澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格僅下跌約2000美元，整個四月總計下跌10,498美元。租船交易仍在持續。盡管大多數運力倉位為轉租運力，但由于租家和貿易商選擇為履行自己的合同持有船舶運力，可用船舶數量有所減少。

BLNG2g航線租金價格保持穩定，上周總計波動200美元，月初至今總計僅波動691美元。本文撰稿之時BLNG2g航線租金價格略有上漲，報42,041美元。燃料價格是推動BLNG2g航線租金價格上漲的主要原因。休斯頓至日本BLNG3g航線情況類似，租金價格上周上漲400美元至48,217美元，相較月初開盤總計下跌1,310美元。盡管目前1年和3年租期的租金價格保持穩定，但市場交易者主要關注的仍是這兩類定期期租交易。租期6個月的船舶運力租金價格有所上漲，因為冬季市場需求可能會更加旺盛。

液化石油氣

上周，各BLPG航線租金價格幾乎沒有波動。租船交易仍在持續。市面上流傳的交易消息顯示，貨物運輸時間已經排到了五月底。盡管交易不斷，租金價格仍然較為疲軟。東方地區，拉斯坦努拉至千葉航線租金價格周中觸及78.571美元高點，隨后下跌至73.929美元，相較上上周下跌4.5美元。該航線等價期租租金報56,310美元，相較上上周下跌5,000美元出頭。

西方地區成交交易比前兩周更多。然而，這幾乎沒能影響休斯頓至千葉BLPG3航線的租金價格。上周BLPG3航線租金價格僅略微上漲不到6美元，由125.786美元出頭上漲至131.714美元。這一微弱漲幅對于等價期租租金收益影響不大，該航線等價期租租金報67,789美元。眼下市場情緒正朝著“BLPG3航線租金價格可能已經見頂”的方向發展。雖然租船交易仍在持續，但由于市場情況不明朗，租家開始考慮暫緩交易。不過，船舶供應依然緊張，這樣的運力倉位可能會令市場交易者有點擔心。隨著更多貨物租入運力，租金價格可能會被進一步推高。休斯頓至法拉盛BLPG2航線交易消息極少。上周該航線租金價格周中觸及78.6美元高點后回落，最終收報77.2美元，相較周初開盤略微上漲1.6美元。